国内MPV市场从2016年以来一直处于下滑态势，为何丰田此刻将赛那国产？
MPV市场总体呈现下滑的同时，中高端车型的销量却一直在上涨。只是低端MPV（其中还包含部分伪MPV的微面产品）体量过于庞大，中高端MPV那单薄的涨幅实在无法对冲山体滑坡式的下跌行情。
1、消费水平的提高
2、生育政策的开放
3、国内消费者对MPV接受度越来越高
4、丰田在中端MPV市场的产品空缺
关于赛那的外形、座舱和空间方面，此前杜庆炜老师已经有过详细的解析，本文就不再做重复解读了，点击下方图片可跳转至相关页面。
0-100km/h加速测试
从测试图表可以看到起步2秒内加速度比较强，电机驱动使其初段加速颇具爆发力，不过受限于马力，后段g值明显回落。整个加速过程非常平顺，从速度曲线就可以看出动力没有出现丝毫中断。
实测8.33秒这个成绩还是相当不错的，要知道赛那自重超过了2.1吨，并且没有搭载E-FOUR四驱系统。相比于同价位车型，赛那这个加速成绩也小有优势，不过总体而言，差距都在1秒之内，实际驾驶中是难以察觉的。
100km/h-0制动测试
从测试图表中可以看到全力制动时加速度在-1.0上下，波动幅度稍微大了点，不过刹车效果还是相当给力的，实测38.62米，对于一台身形庞大的MPV来说，算得上优秀了。
噪音测试
作为一款大尺寸的MPV，赛那拥有了头等舱的空间和头等舱的座椅，但坐在车上，没有人想要真的坐在飞机头等舱一样大的噪音。赛那在这一方面还是下了功夫的，车内静谧性出色。
赛那对车外环境噪音有比较到位的隔绝，静止状态下车内噪音值仅34.0分贝，即便当速度达到了120km/h时，也只有62.9分贝（人交谈时音量为60分贝左右）。不过发动机一介入，噪音还是能够马上察觉，深踩油门急加速时，噪音就更为明显了，发动机声浪质感还是有待优化。
油耗测试
虽说买得起赛那的人不一定在乎它省不省油，但兼顾动力和省油本来就是双擎车型的优势，我们也很好奇如此大的一台MPV，油耗水平能低到多少？
总 结