日産軒逸之是以賣的好，究其根本就是價格便宜和省油，雖然1.6L發動機動力表現肉、CVT變速箱投訴問題多，可是隻要價格到位了，什麼缺點都可以被中國消費者包容和了解。軒逸“新老同堂”銷售的政策是非常成功的，基本包圓了10萬級出頭合資轎車市場，這個細分領域鮮有對手。
别克品牌雖然也有能打的英朗車型，10萬以内的價格拉低了消費者選購合資品牌轎車的門檻，10萬以上的老威朗三缸配置卻一直得不到市場的認可，終于在去年9月，别克推出旗下全新應戰車型威朗Pro，全系換裝高功率1.5T四缸發動機，成為了日産軒逸這個價位級别強有力的競品對手之一。那麼這台車的綜合産品力到底怎麼樣，多少價格可以落地，我們一起來看下吧！
威朗Pro上市不到半年時間，賣的最多的車型屬533T樂享版，次低配車型，因為從這款車型配置來說，就已經非常豐富了，完全可以滿足日常家用。
威朗Pro樂享版長寬高分别為4664/1786/472mm，和GS版本長度略有不同，GS版本車身長度均為4688mm，全系軸距都是保持2700mm不變。除了動力層面的提升外，威朗Pro GS的外觀造型也發生較為顯著變化，保留家族飛翼元素外，展翼蜂窩黑化中網，配以左右黑化導流口和下唇，整個前臉看起來層次更加豐富。遠近光一體的LED大燈帶自動感應功能，可根據環境變化自動開啟和關閉，日間行車燈屬于全系标配。
畢竟定位運動轎跑，側身的流線型設計還是主調，雕塑美學的起伏腰線還是透出美系強硬的肌肉質感。配備的是205/55 R16輪胎，窄胎配備我們要客觀看待，對于威朗這個緊湊級轎車來說完全是足夠的，并且更小的摩擦阻力有利于操控和動力釋放。車尾的小翹臀一體尾臀飽滿挺拔，沒有配備雙鍍鉻排氣略顯遺憾，而是采用LED領航燈尾唇取代。
整體來看，威朗Pro樂享版的進化革新，讓這台車更具年輕化氣息，符合主流年輕使用者審美，當然如果喜歡更加激進戰鬥的版本，還有GS套件版本車型可選。目前搭載的是通用第八代Ecotect 1.5T發動機，這台命名“阿凡達”内燃機确實實力不俗，擁有250N·m最大扭矩和184匹馬力，官方标定的7.7S破百成績已經表明這台小排量不俗性能。
實際開起來，整台車動力響應激進，輕點油門就會立馬有比較富裕的動力回報，再加上鋼鍊CVT比對，又能保證足夠的線性和平順。我們也不能回避威朗Pro搭配的“前麥弗遜後縱臂扭力梁”結構，看到賬面扭力梁配置可能很多人都會噴，畢竟國人覺得是闆車懸架。不看資料看療效，實際開起來，城市道路基本和前後獨懸沒有什麼兩樣，底盤表現出足夠韌勁兒，高速也會有很紮實厚重的質感，車内靜谧性表現不錯。隻是在一些颠簸路面，車内跳動會比較大，駕乘人員會有明顯的震動感，但是作為一台家轎來說，這種情況還是比較少的。
扭力梁結構也有它獨有的優勢，比如省空間上，這代威朗Pro雖然軸距參數沒有加大，但是空間利用明顯提升不少。腿部超過3拳和頭部1拳的備援，加上純平的後排地台，乘坐空間舒适性上完全沒有問題。内飾用料也有了質的提升，幾乎全軟性皮質包裹，完全沒有入門級轎車普遍的塑膠質感，配上雙聯液晶高清大屏，科技氛圍顯著提升。
中控車機搭載别克eConnect 3.0智能科技，顯示清晰操控流暢，支援語音互動控制和OTA更新。威朗Pro GS樂享版配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車、車道保持系統、定速巡航、自動泊車等，這是同價位、同級别合資車型上很難找到的功能配置。
最後聊聊大家最關注的價格這塊，威朗Pro 樂享版目前官方指導價13.99萬元，視地域情況不同，各地均有3.5-4萬不等優惠，最終落地價格在11.8萬元左右。最為一台國内主流合資轎車，1.5T高功發動機還配有較為豐富配置，這個綜合價格确實成本效益很高。對于既追便宜又對運動家用有要求的，我認為還是值得推薦的！