日产轩逸之所以卖的好，究其根本就是价格便宜和省油，虽然1.6L发动机动力表现肉、CVT变速箱投诉问题多，可是只要价格到位了，什么缺点都可以被中国消费者包容和理解。轩逸“新老同堂”销售的策略是非常成功的，基本包圆了10万级出头合资轿车市场，这个细分领域鲜有对手。
别克品牌虽然也有能打的英朗车型，10万以内的价格拉低了消费者选购合资品牌轿车的门槛，10万以上的老威朗三缸配置却一直得不到市场的认可，终于在去年9月，别克推出旗下全新应战车型威朗Pro，全系换装高功率1.5T四缸发动机，成为了日产轩逸这个价位级别强有力的竞品对手之一。那么这台车的综合产品力到底怎么样，多少价格可以落地，我们一起来看下吧！
威朗Pro上市不到半年时间，卖的最多的车型属533T乐享版，次低配车型，因为从这款车型配置来说，就已经非常丰富了，完全可以满足日常家用。
威朗Pro乐享版长宽高分别为4664/1786/472mm，和GS版本长度略有不同，GS版本车身长度均为4688mm，全系轴距都是保持2700mm不变。除了动力层面的提升外，威朗Pro GS的外观造型也发生较为显著变化，保留家族飞翼元素外，展翼蜂窝黑化中网，配以左右黑化导流口和下唇，整个前脸看起来层次更加丰富。远近光一体的LED大灯带自动感应功能，可根据环境变化自动开启和关闭，日间行车灯属于全系标配。
毕竟定位运动轿跑，侧身的流线型设计还是主调，雕塑美学的起伏腰线还是透出美系强硬的肌肉质感。配备的是205/55 R16轮胎，窄胎配备我们要客观看待，对于威朗这个紧凑级轿车来说完全是足够的，并且更小的摩擦阻力有利于操控和动力释放。车尾的小翘臀一体尾臀饱满挺拔，没有配备双镀铬排气略显遗憾，而是采用LED领航灯尾唇取代。
整体来看，威朗Pro乐享版的进化革新，让这台车更具年轻化气息，符合主流年轻用户审美，当然如果喜欢更加激进战斗的版本，还有GS套件版本车型可选。目前搭载的是通用第八代Ecotect 1.5T发动机，这台命名“阿凡达”内燃机确实实力不俗，拥有250N·m最大扭矩和184匹马力，官方标定的7.7S破百成绩已经表明这台小排量不俗性能。
实际开起来，整台车动力响应激进，轻点油门就会立马有比较富裕的动力反馈，再加上钢链CVT匹配，又能保证足够的线性和平顺。我们也不能回避威朗Pro搭配的“前麦弗逊后纵臂扭力梁”结构，看到账面扭力梁配置可能很多人都会喷，毕竟国人觉得是板车悬架。不看数据看疗效，实际开起来，城市道路基本和前后独悬没有什么两样，底盘表现出足够韧劲儿，高速也会有很扎实厚重的质感，车内静谧性表现不错。只是在一些颠簸路面，车内跳动会比较大，驾乘人员会有明显的震动感，但是作为一台家轿来说，这种情况还是比较少的。
扭力梁结构也有它独有的优势，比如省空间上，这代威朗Pro虽然轴距参数没有加大，但是空间利用明显提升不少。腿部超过3拳和头部1拳的冗余，加上纯平的后排地台，乘坐空间舒适性上完全没有问题。内饰用料也有了质的提升，几乎全软性皮质包裹，完全没有入门级轿车普遍的塑料质感，配上双联液晶高清大屏，科技氛围显著提升。
中控车机搭载别克eConnect 3.0智能科技，显示清晰操控流畅，支持语音交互控制和OTA升级。威朗Pro GS乐享版配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持系统、定速巡航、自动泊车等，这是同价位、同级别合资车型上很难找到的功能配置。
最后聊聊大家最关注的价格这块，威朗Pro 乐享版目前官方指导价13.99万元，视地域情况不同，各地均有3.5-4万不等优惠，最终落地价格在11.8万元左右。最为一台国内主流合资轿车，1.5T高功发动机还配有较为丰富配置，这个综合价格确实性价比很高。对于既追便宜又对运动家用有要求的，我认为还是值得推荐的！