1月3日，比亞迪汽車公布了2021年12月份的銷量資料，12月份乘用車銷量為97990台，其中新能源車型銷量為92823台，再次實作了大幅度的增長。
而随着12月份銷量資料的出爐，比亞迪汽車2021年累計銷量也随之揭曉了。2021年，比亞迪乘用車累計銷量為730093台，同比增長75.4%；新能源車型累計銷量593745台，同比增長高達231.6%。其中新能源車型再次打破了此前自己創造的國内新能源市場的新紀錄。
2008年，比亞迪首款新能源車型、全球首款量産插電式混合動力新能源汽車—F3DM正式上市。在今年5月份，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，成為中國首家完成一百萬輛新能源乘用車下線的車企。截至目前，比亞迪新能源乘用車累計産銷已經超過151萬台，以此來看，比亞迪新能源車型的第二個一百萬輛下線時間顯然會大大縮短，有望會從第一個100萬輛的用時12年多縮短到不到2年。
從銷量構成來看，2021年比亞迪EV車型銷量為320810台，同比增長144.9%；DM車型累計銷量為272935台，同比增長467.6%。在今年初刀片電池、DM-i超級混動系統全面裝車之後，DM車型銷量增長尤為明顯。而這也讓比亞迪的新能源呈現了純電和插電混動“兩條腿、齊步走”的态勢，這也是目前最為穩妥的新能源發展路線。
另一方面值得注意的是，比亞迪新能源銷量的暴增并不是基于入門級的低價低續航車型拉動，從目前比亞迪的新能源車型布局來看，大部分車型都是十萬以上級别，而根據統計資料顯示，比亞迪乘用車客單價在2021年突破了15萬元，這也反映了比亞迪新能源不僅銷量資料上的搶眼，也展現了其含金量之高。
而這些都是得益于推崇技術為王的比亞迪在DM-i超級混動、e平台3.0、刀片電池等領域的領先技術，不斷發掘、深化技術品牌，共同推動比亞迪汽車品牌一路向前。
具體到詳細車型上，比亞迪漢12月份實作了2121年内的第六次月銷量破萬，達到了13701台，2021年累計銷量超過了11.7萬台。而目前比亞迪漢全系車型的價格都是在二十萬以上的區間，他所面對的競争對手基本都是合資品牌車型。
比亞迪唐在12月份的銷量達到了9000台，2021年累計銷量為54204台，而随着DM-i混動系統以及刀片電池的産能不斷提升，比亞迪唐的提車周期會進一步縮短，銷量勢必會進一步攀升。
比亞迪宋12月份銷量再度破2萬，達到了22386輛，2021年累計銷量200870輛。在2021年12月底，新款宋Pro DM-i正式上市，價格區間基本和同尺寸級别的純燃油車型看齊，重新定義了15萬級SUV的新價值标杆。新車預售第一天訂單量就達到了18116台，勢頭非常猛，在2022年比亞迪宋勢必将會向SUV銷量冠軍發起沖擊。
比亞迪在2021年的另一大看點是開啟了全新的海洋系列車型，海洋系列的首款車型，比亞迪海豚憑借高顔值、大空間、低能耗的特點，在12月份銷量首次破萬，達到了10016台，為海洋系車型開了個好頭。
這一切的實作，所依托的除了領先的技術與強大的産品，也同樣得益于品牌提升的紅利。據悉，在全新的2022年，比亞迪汽車将會實施新的品牌戰略：兩個不止，三個領先，不止在中國市場，不止汽車領域；科技領先，市場領先還有品質領先。除了蓄勢待發的元PLUS、驅逐艦05、漢DM-i等車型，全新的高端品牌，以及全新的MPV都有望會在2022年正式與我們見面，2022又會是比亞迪全面綻放的一年。