三湘都市報·新湖南用戶端1月4日訊（全媒體記者 胡銳）财務部等聯合釋出《關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，2022年，除特殊車輛，新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%；2023年取消補貼。
1月4日，記者走訪長沙多個新能源汽車售賣店發現，新能源汽車價格整體平穩，而且相比燃油車，新能源汽車的售價更統一、透明。業内人士分析，随着我國新能源汽車行業市場化程度将更加高，競争更激烈，行業分化或加劇。
資料：2021年，新能源汽車成績斐然
新能源汽車越來越受消費者青睐，其單月滲透率也由上一年的不足10%達到了2021年底的近20%。
2021年，比亞迪新能源乘用車全年銷量593745，同比增長231.6%；廣汽埃安全年銷量123660輛，同比增119%；小鵬汽車2021年傳遞新車98155輛，同比增262.98%；蔚來汽車全年傳遞91429輛，同比增109.10%；理想汽車傳遞90491輛，同比2020年增177.4%……元旦剛過，各大車企便争相釋出了全年的銷量資料，其中新能源汽車銷售成績斐然。
“太火了，買車不僅優惠取消了，而且還要排長隊，熱銷車型提車要等一兩個月。”說起當下的新能源汽車市場，長沙消費者陳先生不禁感歎道。在長沙，像陳先生一樣有如此感受的消費者不在少數。
1月4日，記者走訪長沙多個新能源汽車售賣店發現，不論是造車新勢力品牌，還是傳統汽車品牌的新能源車型，其産品售價都比燃油車更統一、透明，基本都實行了一口價，即廠家标價便是終端消費者的購買價。
湖南：加速布局新能源車産業
在新能源汽車産業領域，湖南也在加速布局。
比亞迪正以長沙為中心，建立輻射全球新能源汽車戰略基地；比亞迪乘用車二期于2021年5月啟動建設，預計2022年5月投産。上汽大衆在長沙的新能源汽車項目于2021年11月開工，預計産能達10萬輛/年。
作為新能源汽車的核心零部件，動力電池占據整車成本的40%左右。在該領域，長沙已擁有弗迪電池、杉杉能源科技、長遠锂科、中偉新能源、湖南邦普循環科技、中科星城石墨、華興新能源等為龍頭的規模以上儲能材料企業113家。
其中，長沙弗迪電池是比亞迪重要的刀片電池生産基地之一，長沙正以此打造華中地區最大的電池生産基地。湖南邦普年回收舊電池3萬噸，占國内商業回收市場佔有率30%以上，回收量居國内第一；嫁接于廢舊電池循環利用的三元前驅體，去年出貨量超5萬噸，居全球第三。
此外在2021年，湘企廣汽三菱新能源SUV阿圖柯正式下線，湖南省新能源汽車檢驗檢測标準化技術委員會正式成立。以上這些都是湖南新能源汽車産業發展的痕迹。
政策：補貼退坡落錘，市場競争或更激烈
近日，财政部等聯合釋出通知，2022年新能源汽車購置補貼标準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的新能源汽車，2022年補貼标準在2021年基礎上退坡20%。
在補貼退坡落槌前，部分車型就調整了銷售價格，并有人預測新能源汽車将掀起一波漲價潮。記者走訪長沙多個汽車經銷商也發現，部分新能源汽車車型售價或購車政策确有變化，但整體市場價格較為平穩。
“部分企業會因市場銷售狀态的旺銷程度和成本上漲的預期調整價格，價格敏感度高的小型電動車可能會受到一定影響。”乘聯會秘書長崔東樹表示，補貼退坡不會明顯影響新能源汽車銷量增長。
“這将加劇市場競争，加速行業分化。”還有行業人士分析，當下受新能源汽車電池成本的上漲，再加上補貼退坡，一些實力欠佳的車企将承壓，而品牌好、産品力強的企業将獲得更快地發展，“行業将加速分化。”
連結：汽車三包新規落地 進一步保障消費者權益
1月1日，新版《家用汽車産品修理更換退貨責任規定》（以下簡稱：新規）正式施行，同時老版《汽車三包規定》廢止。相比舊規，新規有何不同？
随着新能源汽車越來越普及，新規将動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器并列的家用汽車主要零部件，納入免費更換總成的規定範圍，并要求将動力蓄電池在包修期、三包有效期内的容量衰減限值明示在三包憑證上。
新規将動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反複發生的品質問題納入退換車條款，并在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障；舊規裡，動力蓄電池、行駛驅動電機因品質問題累計修理時間超過30日，或者因同一品質問題累計修理超過4次的，消費者憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車産品或者退貨的，銷售者應當更換或者退貨。
此外，對于三包的起始之日也由原來的開票時間變更為了更合理的交車時間；舊版三包法規定三包期内累計修理時間超過35天、同一品質問題修理5次可以退換車，在新版規定中分别變更為30日和4次；還新增了消費者達到退換車條件時，銷售者應賠償消費者相應損失，如車輛登記費用、假裝、裝飾費用以及相關服務費用。
舊規裡，家用汽車産品用于出租或者其他營運目的的，經營者可以免除三包責任，新規不但删除了這一條款，還明确規定，經營者不得限制消費者自主選擇對家用汽車産品維護、保養的企業，并将其作為拒絕承擔三包責任的理由。
值得一提的是，經過修訂後，皮卡也被納入新版《汽車三包規定》的範圍内。