三湘都市报·新湖南客户端1月4日讯（全媒体记者 胡锐）财务部等联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年，除特殊车辆，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；2023年取消补贴。
1月4日，记者走访长沙多个新能源汽车售卖店发现，新能源汽车价格整体平稳，而且相比燃油车，新能源汽车的售价更统一、透明。业内人士分析，随着我国新能源汽车行业市场化程度将更加高，竞争更激烈，行业分化或加剧。
数据：2021年，新能源汽车成绩斐然
新能源汽车越来越受消费者青睐，其单月渗透率也由上一年的不足10%达到了2021年底的近20%。
2021年，比亚迪新能源乘用车全年销量593745，同比增长231.6%；广汽埃安全年销量123660辆，同比增119%；小鹏汽车2021年交付新车98155辆，同比增262.98%；蔚来汽车全年交付91429辆，同比增109.10%；理想汽车交付90491辆，同比2020年增177.4%……元旦刚过，各大车企便争相发布了全年的销量数据，其中新能源汽车销售成绩斐然。
“太火了，买车不仅优惠取消了，而且还要排长队，热销车型提车要等一两个月。”说起当下的新能源汽车市场，长沙消费者陈先生不禁感叹道。在长沙，像陈先生一样有如此感受的消费者不在少数。
1月4日，记者走访长沙多个新能源汽车售卖店发现，不论是造车新势力品牌，还是传统汽车品牌的新能源车型，其产品售价都比燃油车更统一、透明，基本都实行了一口价，即厂家标价便是终端消费者的购买价。
湖南：加速布局新能源车产业
在新能源汽车产业领域，湖南也在加速布局。
比亚迪正以长沙为中心，建立辐射全球新能源汽车战略基地；比亚迪乘用车二期于2021年5月启动建设，预计2022年5月投产。上汽大众在长沙的新能源汽车项目于2021年11月开工，预计产能达10万辆/年。
作为新能源汽车的核心零部件，动力电池占据整车成本的40%左右。在该领域，长沙已拥有弗迪电池、杉杉能源科技、长远锂科、中伟新能源、湖南邦普循环科技、中科星城石墨、华兴新能源等为龙头的规模以上储能材料企业113家。
其中，长沙弗迪电池是比亚迪重要的刀片电池生产基地之一，长沙正以此打造华中地区最大的电池生产基地。湖南邦普年回收旧电池3万吨，占国内商业回收市场份额30%以上，回收量居国内第一；嫁接于废旧电池循环利用的三元前驱体，去年出货量超5万吨，居全球第三。
此外在2021年，湘企广汽三菱新能源SUV阿图柯正式下线，湖南省新能源汽车检验检测标准化技术委员会正式成立。以上这些都是湖南新能源汽车产业发展的痕迹。
政策：补贴退坡落锤，市场竞争或更激烈
近日，财政部等联合发布通知，2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。
在补贴退坡落槌前，部分车型就调整了销售价格，并有人预测新能源汽车将掀起一波涨价潮。记者走访长沙多个汽车经销商也发现，部分新能源汽车车型售价或购车政策确有变化，但整体市场价格较为平稳。
“部分企业会因市场销售状态的旺销程度和成本上涨的预期调整价格，价格敏感度高的小型电动车可能会受到一定影响。”乘联会秘书长崔东树表示，补贴退坡不会明显影响新能源汽车销量增长。
“这将加剧市场竞争，加速行业分化。”还有行业人士分析，当下受新能源汽车电池成本的上涨，再加上补贴退坡，一些实力欠佳的车企将承压，而品牌好、产品力强的企业将获得更快地发展，“行业将加速分化。”
链接：汽车三包新规落地 进一步保障消费者权益
1月1日，新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称：新规）正式施行，同时老版《汽车三包规定》废止。相比旧规，新规有何不同？
随着新能源汽车越来越普及，新规将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要零部件，纳入免费更换总成的规定范围，并要求将动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值明示在三包凭证上。
新规将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款，并在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障；旧规里，动力蓄电池、行驶驱动电机因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。
此外，对于三包的起始之日也由原来的开票时间变更为了更合理的交车时间；旧版三包法规定三包期内累计修理时间超过35天、同一质量问题修理5次可以退换车，在新版规定中分别变更为30日和4次；还新增了消费者达到退换车条件时，销售者应赔偿消费者相应损失，如车辆登记费用、假装、装饰费用以及相关服务费用。
旧规里，家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的，经营者可以免除三包责任，新规不但删除了这一条款，还明确规定，经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。
值得一提的是，经过修订后，皮卡也被纳入新版《汽车三包规定》的范围内。