傳遞資料一枝獨秀！特斯拉（TSLA.US）是如何應對全球供應鍊危機的？

智通财經APP獲悉，上周日，特斯拉(TSLA.US)公布2021年第四季度在全球傳遞了創紀錄的30.86萬輛汽車，比市場預期高出約15%。這推動特斯拉全年總傳遞量同比增長約87%，創下曆史新高。

消息人士和專家表示，特斯拉自主設計的能力使該公司能夠靈活調整零部件，并得以應對對其他汽車制造商造成重大打擊的供應鍊危機。

特斯拉與其他汽車制造商有何不同?

與許多依賴汽車供應商的競争對手相比，特斯拉在硬體設計和軟體編寫上面的自主能力更強。特斯拉的一名内部人士表示：“我們自己設計電路闆，這讓我們能夠快速修改設計以适應不同的替代晶片。”

特斯拉電動汽車的複雜軟體大部分由該公司的工程師編寫。特斯拉自主設計用于輔助駕駛系統的晶片，并自行制造座椅和電池等零部件;該公司還擁有自己的直銷、服務和充電網絡。

該公司CEO馬斯克表示：“相較于其他汽車制造商，我們的自主設計和制造要多得多，他們更多的是依靠汽車供應商。”供應鍊咨詢公司Seraph Consulting首席執行官Ambrose Conroy也表示:“他們(特斯拉)對汽車的控制程度是其他汽車制造商都不願做的。”

特斯拉如何應對全球晶片短缺?

特斯拉告知其部分客戶，傳遞給他們的電動汽車會缺少藍牙晶片、USB端口等部件。此外，特斯拉還取消了電動汽車上的一些功能，例如雷達傳感器和前排乘客座椅的腰椎支撐，這使得電動汽車的制造變得不那麼複雜。

另外，特斯拉還提高了其電動汽車的售價，以解決包括零部件在内的成本上升的問題。馬斯克曾表示，特斯拉還能夠為一些供應短缺的晶片提供替代。大衆汽車首席執行官Herbert Diess也曾稱特斯拉在2-3周内重寫軟體以支援替代晶片的能力令人印象深刻。

在其他汽車制造商飽受晶片短缺之苦的時候，特斯拉似乎并不像它們那樣窘迫。原因在于，當許多汽車制造商在2020年因疫情和封鎖措施對汽車需求造成打擊而削減了晶片訂單的時候，特斯拉預計自己将能實作快速增長，是以并未削減晶片訂單。特斯拉供應商的一名高管表示：“在確定有緩沖庫存方面，特斯拉比其他公司更聰明。”

此外，Write-Tek首席顧問Kevin Anderson表示，特斯拉與晶片供應商的直接聯系使其比傳統汽車制造商發展得更快，傳統汽車制造商更多依賴與晶片制造商有關系的一級供應商。