眼花缭亂又血色浪漫，這便是眼下電動小車細分市場的真實寫照。
今天的電動小車細分市場，早已不再是往昔的一片藍海，幾乎成為一片血海。
自從宏光MINIEV火了之後，越來越多的品牌殺入這個細分市場。
近30個品牌上百款車型在這個賽道上奔跑搏殺——奇瑞新能源小螞蟻、長城歐拉黑貓、長安奔奔E-star、雷丁芒果、朋克多多、北汽大貓、零跑T03……
人多了缺氧，車多了堵路。
如果說雷丁芒果、朋克多多、淩寶COCO等等不入流的品牌跟風五菱還在情理之中，那麼像技術奇瑞加持的QQ冰淇淋也要跟風，就讓人有些很不了解了。
殺入電動小車市場的初心，究竟是走五菱的路讓五菱無路可走，還是走五菱的路讓五菱去哭——這不重要。
五菱隻有一個，第一也隻有一個。
跟風五菱
柳州離蕪湖很遠，但QQ冰淇淋離宏光MINI EV卻很近。
如果遮住車标，我竟然對QQ冰淇淋和宏光MINI EV這兩款車傻傻分不清。QQ冰淇淋不僅完全延續了當年QQ複制Spark的推進模式，更全面複刻了五菱宏光MINI EV。
因為占據後發優勢，QQ冰淇淋處處比宏光MINI EV多一點點——比宏光MINI EV長一點點、寬一點點、高一點點，當然售價也貴一點點。
但是在續航裡程上，QQ冰淇淋與宏光MINI EV不差毫厘，畢竟電池成本擺在這。
大螞蟻模仿領克，QQ冰淇淋跟風五菱，奇瑞有時候真讓人琢磨不透。按理說奇瑞在國産車裡，也算得上頭部陣營，但為什麼在設計上有些路數那麼像衆泰？
小門小戶的衆泰，用皮尺部丈量友商，不僅可以了解，甚至也可以原諒，但名門正派的奇瑞也這麼幹，就讓人有些摸不到地中海了。
跟風五菱的人有很多，但宏光MINI EV永遠隻一個。
宏光MINI EV一旦跑起來，對手們真的是連尾燈都看不到。
一方面，每一個汽車細分市場都有一個不可挑戰的王者，五菱就是電動小車之王。而奇瑞，從QQ停産之後，就再也沒有在小車領域有過成功的案例。
另一方面，五菱宏光MINI EV的成功經驗很多都可以複制、模仿，甚至是超越，但也有無法學習的地方，那就是五菱的管道。
目前五菱在國内至少擁有2800餘家服務網點，涵蓋縣級城市，甚至一些人口密集的鄉鎮。
反觀奇瑞的網絡管道，目前可查的有700餘家，且大都分布在2、3線城市，很難直接面向QQ冰淇淋的閱聽人人群。
或許QQ冰淇淋可以在一定程度上走量，但要說跟五菱宏光MINIEV分庭抗禮，幾乎沒有可能。
廣種薄收
曾經，奇瑞在新能源上也是初生牛犢不怕虎。
早在2015年，奇瑞新能源就立下大目标——在2020年實作20萬銷售規模，成為國内技術領先、産品格局合理、營銷商業模式創新的自主領先企業。
有意思的是，奇瑞新能源也延續了奇瑞在燃油車市場上“多生孩子好打架”的産品政策，迄今，奇瑞新能源在售7個車系，多達100多款車型。
壯語沒有實作，豪言沒有兌現。
廣種之後，也等來了薄收。7個車系，隻勉強跑出小螞蟻一款賣座的車。
2020年，奇瑞小螞蟻銷量38249台，占奇瑞新能源整體銷量88.91%，2021年前11個月，小螞蟻銷量66862台，占比更是達到90%以上。
至于承擔沖高任務的大螞蟻，月銷量已經從3位數跌落至兩位數，事實上已經失敗。
在這個節骨眼上推出奇瑞QQ冰淇淋，加上之前的奇瑞新能源小螞蟻，奇瑞坐實了隻能造好電動小車的事實。
一般來說，汽車廠家的新品規劃是一個前瞻部門，要站在未來看未來，但奇瑞QQ冰淇淋這款新車是站在現在看過去。
現在很多人都在喊——電動小車的春天來了！
這喊得有據可依，畢竟2021年，在宏光MINIEV、歐拉黑貓等頭部車型的帶領之下，電動小車的市場占比近30%。
但我們不要忘了，從曆史經驗來看，A00電車細分市場一直都在萎縮。
——A00級純電車銷量占比從2017年的61%萎縮至2020年的26%，而A、B級純電車則從2017年的17%擴大至2020年的51%。
一旦再結合上市場需求、大國智造、城市規劃等多個次元，業界保守預測，到2025年A00級純電車市場占比就在10%左右。
電動小車的末班車，可能已經來了。
另外，電動小車占比從高到低的過程，本身就是新能源車從政策鼓勵到市場化的過渡寫照。
先易後難，由小及大，從政策鼓勵到全面市場化，這既是市場使然，更是規律使然。
要知道，沒有一家車企是靠造小型車在中國市場存活的，哪怕是小車鼻祖鈴木，不也敗走中國了嗎？
不管現在多麼狂熱，多麼傳奇，電動小車的市場沒有那麼大，也承載不了這麼多品牌集體搶灘的野心。
——不然，地球上就會有兩個鈴木。
寫在最後
事實上，關于奇瑞再推QQ冰淇淋的另一個意圖我還未提及。
那便是在2022年晶片依然短缺、漲價，動力電池肯定漲價的前提下，電動小車的利潤已經被産業鍊盤剝殆盡。
不在車上賺錢，那就要在車之外上賺錢，“賣積分”掙錢或将成為奇瑞利用QQ冰淇淋開源的另一個目的。
一旦我們想清楚這一點，就能想清楚為什麼QQ冰淇淋會定年銷量30萬輛+的小目标了。
問題是，頭部車企們已經紛紛轉型，傳統燃油車正在接受HEV油電混動路線的深度改造，積分又能賣到幾時？
——這不還是一趟末班車嗎？