眼花缭乱又血色浪漫，这便是眼下电动小车细分市场的真实写照。
今天的电动小车细分市场，早已不再是往昔的一片蓝海，几乎成为一片血海。
自从宏光MINIEV火了之后，越来越多的品牌杀入这个细分市场。
近30个品牌上百款车型在这个赛道上奔跑搏杀——奇瑞新能源小蚂蚁、长城欧拉黑猫、长安奔奔E-star、雷丁芒果、朋克多多、北汽大猫、零跑T03……
人多了缺氧，车多了堵路。
如果说雷丁芒果、朋克多多、凌宝COCO等等不入流的品牌跟风五菱还在情理之中，那么像技术奇瑞加持的QQ冰淇淋也要跟风，就让人有些很不理解了。
杀入电动小车市场的初心，究竟是走五菱的路让五菱无路可走，还是走五菱的路让五菱去哭——这不重要。
五菱只有一个，第一也只有一个。
跟风五菱
柳州离芜湖很远，但QQ冰淇淋离宏光MINI EV却很近。
如果遮住车标，我竟然对QQ冰淇淋和宏光MINI EV这两款车傻傻分不清。QQ冰淇淋不仅完全延续了当年QQ复制Spark的推进模式，更全面复刻了五菱宏光MINI EV。
因为占据后发优势，QQ冰淇淋处处比宏光MINI EV多一点点——比宏光MINI EV长一点点、宽一点点、高一点点，当然售价也贵一点点。
但是在续航里程上，QQ冰淇淋与宏光MINI EV不差毫厘，毕竟电池成本摆在这。
大蚂蚁模仿领克，QQ冰淇淋跟风五菱，奇瑞有时候真让人琢磨不透。按理说奇瑞在国产车里，也算得上头部阵营，但为什么在设计上有些路数那么像众泰？
小门小户的众泰，用皮尺部丈量友商，不仅可以理解，甚至也可以原谅，但名门正派的奇瑞也这么干，就让人有些摸不到地中海了。
跟风五菱的人有很多，但宏光MINI EV永远只一个。
宏光MINI EV一旦跑起来，对手们真的是连尾灯都看不到。
一方面，每一个汽车细分市场都有一个不可挑战的王者，五菱就是电动小车之王。而奇瑞，从QQ停产之后，就再也没有在小车领域有过成功的案例。
另一方面，五菱宏光MINI EV的成功经验很多都可以复制、模仿，甚至是超越，但也有无法学习的地方，那就是五菱的渠道。
目前五菱在国内至少拥有2800余家服务网点，涵盖县级城市，甚至一些人口密集的乡镇。
反观奇瑞的网络渠道，目前可查的有700余家，且大都分布在2、3线城市，很难直接面向QQ冰淇淋的受众人群。
或许QQ冰淇淋可以在一定程度上走量，但要说跟五菱宏光MINIEV分庭抗礼，几乎没有可能。
广种薄收
曾经，奇瑞在新能源上也是初生牛犊不怕虎。
早在2015年，奇瑞新能源就立下大目标——在2020年实现20万销售规模，成为国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的自主领先企业。
有意思的是，奇瑞新能源也延续了奇瑞在燃油车市场上“多生孩子好打架”的产品策略，迄今，奇瑞新能源在售7个车系，多达100多款车型。
壮语没有实现，豪言没有兑现。
广种之后，也等来了薄收。7个车系，只勉强跑出小蚂蚁一款卖座的车。
2020年，奇瑞小蚂蚁销量38249台，占奇瑞新能源整体销量88.91%，2021年前11个月，小蚂蚁销量66862台，占比更是达到90%以上。
至于承担冲高任务的大蚂蚁，月销量已经从3位数跌落至两位数，事实上已经失败。
在这个节骨眼上推出奇瑞QQ冰淇淋，加上之前的奇瑞新能源小蚂蚁，奇瑞坐实了只能造好电动小车的事实。
一般来说，汽车厂家的新品规划是一个前瞻部门，要站在未来看未来，但奇瑞QQ冰淇淋这款新车是站在现在看过去。
现在很多人都在喊——电动小车的春天来了！
这喊得有据可依，毕竟2021年，在宏光MINIEV、欧拉黑猫等头部车型的带领之下，电动小车的市场占比近30%。
但我们不要忘了，从历史经验来看，A00电车细分市场一直都在萎缩。
——A00级纯电车销量占比从2017年的61%萎缩至2020年的26%，而A、B级纯电车则从2017年的17%扩大至2020年的51%。
一旦再结合上市场需求、大国智造、城市规划等多个维度，业界保守预测，到2025年A00级纯电车市场占比就在10%左右。
电动小车的末班车，可能已经来了。
另外，电动小车占比从高到低的过程，本身就是新能源车从政策鼓励到市场化的过渡写照。
先易后难，由小及大，从政策鼓励到全面市场化，这既是市场使然，更是规律使然。
要知道，没有一家车企是靠造小型车在中国市场存活的，哪怕是小车鼻祖铃木，不也败走中国了吗？
不管现在多么狂热，多么传奇，电动小车的市场没有那么大，也承载不了这么多品牌集体抢滩的野心。
——不然，地球上就会有两个铃木。
写在最后
事实上，关于奇瑞再推QQ冰淇淋的另一个意图我还未提及。
那便是在2022年芯片依然短缺、涨价，动力电池肯定涨价的前提下，电动小车的利润已经被产业链盘剥殆尽。
不在车上赚钱，那就要在车之外上赚钱，“卖积分”挣钱或将成为奇瑞利用QQ冰淇淋开源的另一个目的。
一旦我们想清楚这一点，就能想清楚为什么QQ冰淇淋会定年销量30万辆+的小目标了。
问题是，头部车企们已经纷纷转型，传统燃油车正在接受HEV油电混动路线的深度改造，积分又能卖到几时？
——这不还是一趟末班车吗？