轉眼間已經2022年了，真不知這個時間是如何過得這麼快的？
2021這一年來，國内汽車市場除了依舊受到疫情影響，還遭遇了更加嚴重的缺芯問題。不過令人沒想到的是，這幾乎絲毫沒有拉低車企們推出新車的速度和熱情。
就我個人來說，今年參加的新車上市釋出會應該離50場不遠了，内卷相當嚴重。
是以在接下來的2022年裡，我相信車企們推新車的速度更會隻增不減，畢竟僅僅過去4天我就已經看到了超過20款将會在今年上市的新車，并且款款重磅。
基于這個數量，咱們今天就不一一介紹了，這裡就挑兩款非常重磅的SUV來給大家先預熱一下，看看2022年的車市到底将會有多熱鬧。
國産寶馬X5
國産寶馬X5到底有多重磅，相信就不用我多說了。
不過寶馬X5要國産的消息已經說了差不多快一年，但遲遲不見它的真身，而終于在上個月我們才終于見到了它的申報資訊。
從申報資訊來看，國産寶馬X5整體的設計和進口寶馬X5幾乎沒有任何差別，經典“雙腎式”進氣格栅看起來辨識度極高。
不同的地方是，在霧燈區域國産寶馬X5加入了一個亮色鍍鉻飾條進行裝飾，而進口寶馬X5則是做了熏黑處理，以及在車尾的左下方加入了“華晨寶馬”幾個大字，進而凸顯了它國産的身份。不過，我相信到時候車主們一到手應該就會把這幾個字給摳掉。
相比起設計，國産寶馬X5最大的變化其實是在車身尺寸方面，包括它的長度、高度以及軸距都有小幅度的加長加大，長寬高達到了5060/2004/1779mm，軸距為3105mm。雖然增幅很小，但看得出寶馬對于這個“入鄉随俗”這一點還是看得蠻透徹的，并且本身這台車就非常大，小幅度的更新其實也會帶來比較不錯的空間提升。
在動力方面，國産寶馬X5依然會搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機與3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率分别為272馬力與370馬力，傳動系統依舊是比對8速手自一體變速箱。這兩套動力系統就沒有什麼可說的了，因為即便是參數相對偏弱的2.0T版本，但整體的駕駛感依然是非常運動的。
其他配置方面的東西我們就不得而知了，但根據了解國産寶馬X5将會提供可選裝不同樣式的外觀元件，包含車窗飾條、車頂飾條、制動卡鉗、排氣裝飾等，并且新車還會增加了EDR汽車事件資料記錄系統。其中這個EDR系統就是咱們俗稱的“汽車黑匣子”，并且這個東西越來也會越來越普及。
坦克500
如果說國産寶馬X5将會是2022年合資豪華裡最火的SUV，那麼坦克500無疑就是自主豪華當中的門面擔當了，甚至說它可能是壓倒豐田霸道的最後一根稻草恐怕也不為過。
目前坦克500其實已經給出了預售價，33.5-39.5萬元這樣的一個價格，從價格來看的确坦克500完全已經是達到了國産燃油車的天花闆，不過就是這樣的價格，依然有很多人搶着要買它。
坦克500為什麼這麼火？其實很大的原因就是它的車型定位：它是一台定位硬派越野但同時又攜帶了豪華屬性的一台車。這個定位的話不說在國産品牌當中獨一無二，就算放在合資豪華品牌當中也是非常少見的。
比如在外觀部分，坦克500采用了非常粗犷的前臉設計，但是其中又把進氣格栅用了大面積的鍍鉻進行裝飾，同時加入了矩陣式的LED大燈，會讓人有一種不怒自威且豪氣的感覺。就我個人而言，第一次有這種感覺是凱迪拉克的凱雷德。
其次在車内，坦克500已經不能用豪華來形容了，可以說是一種奢華的感覺。因為它用了很多進階車的材質，比如大面積的木紋和真皮，以及整個配色的協調感都是我從來沒有在國産品牌當中見到過的。總而言之吧，如果蒙住車标它買100萬我可能都覺得不貴。
而最讓人難以拒絕的就是它的動力部分，它搭載了一台來自長城自研的3.0T V6發動機，以及長城首款自研的縱置9AT，這台動力總成最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，并且還配備了雙VGT增壓器，可額外釋放340N·m的超強扭矩。此外它還額外搭配了48V輕混系統，變速箱速比範圍8.843，最大可承受750N·m的扭矩，在讓起步更加平順，還提升車輛的燃油經濟性。
當然，再加上全新一代的智能四驅系統，全系标配中央差速鎖和後橋差速鎖，可選配前橋差速鎖，以及支援公路、山路、沙地、泥地等各種路況模式的選擇。是以說，這套“組合拳”能有多少品牌接得住？
寫在最後
看完了這兩款重磅SUV，不知道大家對于今年的車市有什麼看法？是不是非常令人期待？如果大家還想看，下一期我們将會給大家再帶來兩款同樣重磅的轎車，并且同樣以這樣“一外一内”的方式帶給大家。最後再說一句話：新年新氣象，小目标可以立起來了，祝大家在新的一年裡都可以開上自己心愛的汽車。