衆所周知，德國是一個汽車工業十分發達的國家，許多我們耳熟能詳的品牌都來自于這裡，但是在那麼多的車型中究竟哪一台可以代表德國汽車呢？我認為這個答案并不屬于奔馳、寶馬、奧迪，也不是保時捷這樣的高端品牌，而是來自于大衆的甲殼蟲。
畢竟從1938年第一款甲殼蟲的誕生，到2003年最後一代甲殼蟲釋出，不管是現實生活中還是賽道裡，甚至在電影中都少不了它的身影。不得不說這樣小巧玲珑又捎帶圓潤的可愛形象早已深深烙印在全世界汽車愛好者的心中。
而在中國，甲殼蟲也帶有着諸如“個性”、“小資”這樣的标簽，深受消費者的喜愛，是以當甲殼蟲在2018年正式确定退出曆史舞台後，全球的甲殼蟲粉絲都為之黯然，認為大衆放棄了旗下最有意思的一款産品。
但誰能想到，大衆放棄的東西卻是被别人撿了起來。在去年我們見識了來自歐拉的新能源車型——朋克貓，這款車的亮相可謂是伴随着不小的争議，一方面朋克貓的外觀設計與大衆的甲殼蟲簡直一模一樣，把這兩款車放在一起堪稱現實版的“找不同”，這讓不少人給歐拉戴上了“抄襲”的帽子。而另一方面，朋克貓的出現确實讓一大批複古車愛好者，以及想買甲殼蟲但礙于其早已停産的消費者看到了新的希望。
當然了，歐拉也是有自知之明的，在外觀設計上并沒有徹頭徹尾地照搬經典的大衆甲殼蟲，比如車身上采用的大量鍍鉻裝飾、LED大燈、更加個性化的輪毂款式以及相當漂亮的顔色搭配都在告訴我們這是一台來自于21世紀的汽車。
而新車的内飾雖然也走的是複古風，但是卻找不到甲殼蟲的影子了。大量真皮材質的包裹，老爺車一般的方向盤以及座椅上采用的豎向紋路讓整車的内飾像是從上個世紀的好萊塢電影中走出來一般，散發着一種獨特的複古氣質。同時懸浮式的中控大屏、液晶儀表和時尚的雙拼色内飾配色又将這個時代的特征巧妙地融入到了内飾設計中，毫無違和感。
在動力方面，朋克貓也和之前的甲殼蟲有很大不同，因為參考歐拉的産品定位，小編相信這款朋克貓大機率還是一台純電動力車型，采用高效能的永磁同步電機，和使用傳統燃油動力的大衆甲殼蟲可以說是八竿子打不着。
但即便如此，2021年4月大衆還是表示，正在檢查歐拉朋克貓是否違反了大衆化汽車公司的實用新型和外觀設計專利，并保留采取任何必要法律步驟的權力。
而就在近日，大衆集團CEO赫伯特·迪斯在其社交媒體上表示“如果呼聲足夠大的話，為中國特别複刻一款經典車型也是有可能的。”并且透露道“我們考慮過甲殼蟲，也考慮過沙丘越野車，以及其他經典款，一切皆有可能。”此話一出，廣大甲殼蟲粉絲可謂是炸了鍋，并且又讓歐拉朋克貓這位“緻敬者”變成了讨論的熱點。
這複活後的電動甲殼蟲見到咱們的歐拉朋克貓會是怎樣一幅尴尬的畫面呢？歐拉朋克貓到底是會步入陸風X7和衆泰SR9的後塵，還是會讓大衆集團吃到閉門羹呢？就讓我們拭目以待吧。