不知何時起，汽車廠家就不好好在車尾标準發動機排量、配置型号這些參數，反而開始弄點花出來。
例如大衆，以前還把2.0L 3.0V6這樣的字樣放在車尾，然而後面就開始了放飛之路，把代表發動機扭矩的數字标注其中，數字越大動力越強，但它又不是完全按照扭矩，有些發動機雖然2.0T，但扭矩隻有310，它依然“執着”地标注了一個300。
不僅如此，後面還增加TSI英文字母，T代表渦輪增壓、SI代表缸内直噴，而三個字母不同的顔色則代表不同的配置，是不是非常燒腦？
然而這還不是最複雜的，最近兩年，上汽通用别克也開始在車輛尾标上動起了歪心思。現在，我們在别克的新車上看到552T或652T這兩串數字，到底代表什麼含義呢？
其實，别克新尾标含義是遵循别克品牌雙擎戰略，即第一引擎動力系統和第二引擎互聯系統。
第一種是燃油車：
第一位數字指發動機扭矩大小，6（扭矩≥ 350N·m，一般指2.0T發動機）、5（扭矩在250～350N·m，一般指1.5T發動機）、3（200～250N·m，一般指1.3T發動機）；
第二位數字指的是變速箱擋位，5（9速HYDRA-MATIC智能變速箱）、3（CVT智能無級變速箱）、2（6速DSS智能變速箱）；
第三位數字指的是互聯系統版本，3（econnect3.X互聯技術）、2 （econnect2.X互聯技術）；
第四位字母T指驅動形式，Turbo渦輪增壓。
第二種是新能源車（包含PHEV和HEV及純電）：
第一位數字指發動機扭矩大小，6（扭矩≥ 350N·m）、5（扭矩在250～350N·m）、3（200～250N·m）；
第二位數字指續航裡程，5（續航裡程≥500km）、3（續航裡程在400～500km）、2（續航裡程在300～400km）；
第四位字母指驅動形式，E（EV：Electric Vehicle純電動汽車），P（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle插電式混合動力汽車）
一個短短的尾标，竟然連車輛搭載了什麼版本的車機互聯系統資訊都包含在内，這也太讓人費解了。
回顧以前的老别克，簡簡單單，一個車輪型号加一個車的發動機排量，再在後面加一個代表車輛配置的字母，就這樣幹淨整潔不好嗎？