在2022年春節來臨之前，元旦似乎已經是最後一個小長假了，三天的時間，不短不長，對于我而言，正好可以利用起來，選擇自己心儀的車型。現在手裡有一台豐田RAV4榮放，雖然已經開了三個年頭，行駛了近6萬km，但車況還依然完好如初。盡管如此，還是想要趕在過年之前，增購一台中型尺寸的豪華SUV，畢竟在空間上更有保障，總的預算在45~50W區間。
要說到豪華品牌的車型，那就不得不提到德系的BBA，也就是大家所熟知的奔馳、寶馬和奧迪。當然，這其中，奔馳品牌當屬是豪華車的代表。是以，我對于奔馳GLC，一直都情有獨鐘。不過除了它之外，還有另一款車型也同樣吸引着我，那就是全新路虎攬勝極光L，也就是在幾個月之前，剛推出的加長版的車型。為了讓自己能夠做出更靠譜的選擇，不留遺憾。是以，在元旦期間，我對這兩款車型挨個進行了體驗和試駕，整體來講，它們的差異還是非常明顯的，下面對于它們各自的表現，做一個具體對比和分享。
對比車型：2022款奔馳GLC 260L 4MATIC豪華型（指導價：42.92萬元） VS 2021款 全新路虎攬勝極光L 249PS R-Dynamic First edition 首發版（指導價：42.98萬元）【備注：以下内容所涉及的兩款車型，均以參與對比的車型為基礎】
外觀對比：
首先，對于奔馳GLC的外觀，在前臉方面，表現的成熟穩重，而且還十分的精緻，對于它的車身側面，由于它的車長度超過了4.7m，車身流線十分的順滑，整體表現的既修長又大氣。唯一美中不足的就是，整體表現的過于圓滑，缺少幾分硬氣的表現。
對于全新路虎攬勝極光L，它的前臉設計，擁有着濃厚的家族式的風格，整體的表現不僅寬大厚重，并且擁有着極強的視覺沖擊力。而對側面的造型，在方正有型的基礎上，融入了一些淩厲的設計。同時，它的車頂不僅采用了前高後低的造型，而且還是懸浮式的設計，再加上撞色的處理，使得它在霸氣硬朗的同時，運動感十足。
空間比拼：
空間方面，奔馳GLC長寬高分别為4764mm* 1898mm*1642mm，軸距為2973mm，經過實際的體驗，我183的個頭，目前排調整好坐姿之後，後排空間所表現出來的，不僅僅是夠用，甚至已經達到了比較享受的境界。
而對于全新路虎攬勝極光L，它的長寬高分别表現為4531mm*1904mm*1650mm，軸距為2841mm。除了寬度和高度更具優勢之外，它的車長和軸距都要比奔馳GLC明顯更短一些。而對于它後排空間的表現，雖然沒有奔馳GLC那麼的敞亮，但依舊表現得十分寬裕，可輕松翹起二郎腿，對于日常家用不在話下。
動力PK：
動力上，奔馳GLC搭載的是一台2.0T的渦輪增壓引擎，最大馬力197匹，峰值扭矩320牛米。傳動方面，比對的是9AT的變速箱。它采用了全時四驅的驅動方式，擁有8.4秒的零百加速，最高時速為213km。經過實際的體驗，雖然是低功率的版本，但動力不僅強悍，而且輸出十分線性，可輕松滿足家用。
而對于全新路虎攬勝極光L，它同樣搭載的是2.0T的渦輪增壓引擎，隻不過動力參數更為強悍，最大馬力達到了249匹，峰值扭矩為365牛米。傳動部分，同樣比對的是9AT變速箱。它采用的是适時四驅的驅動方式，雖然它擁有着更大的自重，但零百加速為僅為8.2秒，最高時速可達229km。經過實際的體驗，它在起步時，确實有着更強的爆發力，動力輸出平順，幾乎感覺不到換擋的動作，動力表現對于家用可謂是綽綽有餘。
配置切磋：
配置方面，雖然兩款車型價格相仿，但整體的配置，卻有着不同的取向，比如奔馳GLC相比全新路虎攬勝極光L，它多出了：可調的懸架功能、駕駛位的膝部氣囊、缺氣保用輪胎、自動泊車功能、可變齒比轉向，以及64色的車内氛圍燈。
而全新路虎攬勝極光L相比奔馳GLC，不僅多出了：車道偏離預警、車道保持系統、道路交通标示識别、可開啟的全景天窗、主動閉合式進氣格栅、真皮方向盤、第二排座椅電動調節、WiFi熱點、流媒體後視鏡、車載空氣淨化器、車内PM2.5過濾裝置、負離子發生器等功能，它還使用了規格更大的20寸輪毂、配備了陡坡緩降、後橋差速鎖，以及更豐富實用的駕駛模式，畢竟它所配備的越野和雪地模式，是奔馳GLC所沒有的。
重點在最後：
通過對兩款車型的體驗和試駕，能夠充分地感受出，這兩款車型都十分的出色，并且都有各自吸引我的地方，對于奔馳GLC，作為豪華車的代表，它無論是外觀、内飾、空間、還是在配置等方面，都充分彰顯出豪華和舒适的特點。而對于全新路虎攬勝極光L，它在豪華的基礎上，更注重于越野性能的打造，比如血氣方剛的外形，以及各項硬核的越野功能，顯然更符男人的品味。而對于這兩款車型，就我個人來看，感覺不是奔馳不夠強，而是路虎這次實在太“硬”了。是以，我準備入手一台全新路虎攬勝極光L。如果是你，你會怎麼選呢？