馬斯洛需求層次理論說，需求由低到高被分為五階，即生理需求、安全需求、社會需求、尊重需求和自我實作。就像我們現在的大多數人，已經不再為了生存和安全憂心忡忡，而是追求友情愛情以及實作個人價值。
其實不僅僅是人，将馬斯洛需求理論用到眼下迅猛發展的新能源汽車，也能夠适用。新能源車從初級階段的“能動”，發展到能“安全地使用”，也是技術不斷更新的結果。而近幾年随着各大車企的不斷創新，以及各國政府的全力支援，已逐漸得到了社會的認可，并不斷擴大市場保有量。那麼，接下來一定會有越來越多高附加值高定位的新能源車推出，因為新能源車不再是一個純代步屬性，更成為了這個時代以及未來的符号。
奢華品牌+純電動車 碰撞出新的火花
誰才是高附加值新能源車的擔當領袖？是特斯拉嗎？不不，是勞斯萊斯。那麼在新能源車領域還是新人的勞斯萊斯，真的行嗎？首先要說在奢華這件事上，勞斯萊斯論第二，恐怕沒人敢說自己是第一。在今年9月29日，勞斯萊斯就官方釋出了一款純電雙門跑車的諜照，并釋出了車名——閃靈（Spectre）。這款車将于2023年第四季度上市，這也是勞斯萊斯的首款純電動量産車。
關于這個“閃靈”的命名，勞斯萊斯官方稱它喻指卓越力量與神秘靈動。猶如源自奇幻世界的生物，翩翩飄浮，令世界為其靜止。其在所據的空間中掌控非凡，在悠然之間來去無蹤，卻喚起人們無盡欣喜，以及對力量與神秘的感悟，總之就不是一般的厲害。
截止到目前，這款純電動雙門跑車依舊身披着嚴密的僞裝貼紙。雖然很難看到它的外觀細節，但是從整體姿态來看，它依舊是我們熟悉的莊重、優雅而富有力量感的勞斯萊斯，和在售的魅影有較高的相似度。但如果你因為看了它的前半部分，就妄下結論說這就是魅影的電動版，那你可小看勞斯萊斯了。
因為從車身側面的後半部分以及尾部俯視圖來看，其采用的遊艇般長尾設計，比魅影更為優雅。據悉，閃靈采用了勞斯萊斯獨立的“奢華架構”，并已經在全球範圍内的路試裡程将累計長達250萬公裡，相當于一輛勞斯萊斯行駛400年的總裡程。
勞斯萊斯前臉标志性的帕特農神廟式格栅，在身為純電動車的閃靈上自然已經不再是進氣格栅的作用，但這一家族設計仍然會保留下來。車頭強勁隆起的筋線，令閃靈更顯力量感。在未來的電動勞斯萊斯時代，歡慶女神也依舊會伫立在車頭中央。此外，我們還能看到這款車會配備輕量化的低風阻輪圈，莊重典雅之餘也很動感。
雖然内飾現在還是個謎，但是看到如此恢弘的外觀氣場後，相信在奢華這件事兒上，勞斯萊斯還是不會讓我們失望。那麼勞斯萊斯做的純電車，技術層面又如何呢？目前也同樣是個謎，但是畢竟背靠BMW這座大山，憑借着BMW在傳統豪華車企中，對新能源技術的把控力，閃靈的“三電”系統大可不必擔心。據說，閃靈将會搭載和BMW iX M60相同的動力系統，配備雙電動機以及四輪驅動，總輸出功率超過600馬力,最大扭矩或将達到800牛·米，也可能會更強。
寫在最後
曾幾何時，純電汽車還是個被公衆所質疑，同時也認為很low的事物。而随着技術的發展，純電汽車也終于即将開啟奢華級别的細分市場。在技術成熟的前提下，純電驅動的絲滑輸出和甯靜感，其實更适合頂級豪車。是以勞斯萊斯進軍純電動領域，或許将給我們關于“奢華純電”有了更多想象空間。不管是不是買得起，它都值得我們期待。