圖為電動汽車功率晶片
大家知道近年來中國在半導體領域内遭受了美國的制裁，國内多家科技公司損失慘痛，但中國也在努力解決這一問題，最近曆時7年，國産半導體再獲重大突破，中國自主研發的首款碳化矽汽車晶片正式下線，據稱這是一種專門應用在電動汽車上的晶片，可以極大提升電動汽車的動力性能和續航能力，此前這一技術一直被西方掌握，而如今中國也擁有生産它的能力了。碳化矽晶片：具有高出傳統矽數倍的禁帶、漂移速度、擊穿電壓、熱導率、耐高溫等優良特性，在大功率電子、航天、軍工、核能等極端環境應用有着不可替代的優點。
圖為中國電動汽車控制器
電動汽車是用電池和電動機作為動力來源的汽車，和内燃機車相比電動汽車的結構大不相同，它們主要由電控系統、電動機與電池三大部分組成，被稱為“三大件”，直接決定了電動汽車的各項性能，而碳化矽是最近幾年半導體專家發現的一種新型半導體材料，和普通的矽晶片相比，碳化矽晶片的優勢在于它可以承受更大的功率，可以對電流進行更加精細的控制，而電動汽車的電控系統負責控制從電池流向電動機的電流與電壓大小，借此控制電動機的轉速以及整輛汽車的加減速，碳化矽晶片就非常适合用在電控系統裡，當做控制電流的部件。
圖為電動汽車
用碳化矽晶片制造的電控系統可以提升電動汽車各方面的性能，讓電動汽車擁有更強大的動力性能和更遠的續航，是以一經誕生就成為熱銷産品，但此前這一技術一直日本等少數國家掌握，中國自己無法制造，導緻中國國産電動汽車品牌必須每年花高價從日本手裡進口碳化矽晶片制造産品，而日本電動汽車品牌與中國品牌存在競争關系，為了限制中國品牌發展，日本很早之前就宣布了禁止向中國出口性能最先進的碳化矽晶片，給中國電動汽車品牌的發展造成了巨大阻礙。
而這次中國産品的問世結束了這一局面，根據中國工程師的說法，這款中國自主研發制造的碳化矽晶片各方面的性能都不遜于日本産品，和日本性能最先進的晶片相當，還在價格上有巨大優勢，用它制造的國産電動汽車不僅可以擁有更加強大的性能，成本和最終售價還能得到大幅降低，實作讓利給消費者，如今這款國産碳化矽晶片已經正式投入大量生産，多個中國電動汽車品牌都開始使用它制造新款電動汽車。
圖為電動汽車使用的晶片
其實不隻有這款碳化矽晶片，中國最近幾年在電動汽車領域内獲得的成就數量相當多，比如在電池技術方面，多個國産電動汽車品牌都研發出了擁有自主知識産權的先進電動汽車電池，讓自己的産品擁有了更遠的續航裡程或更強大的安全性，一些中國廠家品牌生産的電池甚至還出口到了西方國家。
而在汽車級晶片方面，以比亞迪為首的一批國産電動汽車廠商最近幾年也投入了大量資金研發國産的汽車級晶片，建造出了一系列性能優良的産品，不僅實作了對國外産品的替代，還成功将關鍵技術掌握在了自己手裡，可以說正是這些企業的不斷創新，才讓中國在電動汽車領域内成為了如今全球實力最為強大的國家之一。