誰也沒料到，2021年的二三十萬級MPV市場居然殺紅了眼。以往隻是别克GL8一家獨大，如今豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途以及換代奧德賽揭竿而起，都想在這個細分市場分得一杯羹。
某種程度上講，這預示着中國整個MPV市場正在發生翻天覆地的變化，消費的多元化更新造就了對各類細分車型市場的高度需求，越來越多的消費者在購車時，會優先考慮場景功能更豐富的MPV車型。
就以近些年興起的大衆創業和國潮風為例，新世代的年輕創業者有着特點鮮明的形态和喜好，他們對于MPV車型的需求也很典型，除了滿足最基本的功能需求外，國潮國貨、年輕時尚、智能操控等也是考慮的重點因素，當然也要滿足他們的有限預算。
細數市面上能符合要求的MPV車型，瑞風M3 2022款是目前最合适，且唯一的一款。這不僅取決于瑞風品牌自帶的國貨标簽，更和瑞風M3 2022款為年輕創業者提供的核心價值密不可分。
誠然，好的産品是需要消費者來檢驗的，接下來，咱們就來看一下瑞風M3 2022款是如何種草年輕創業者的？它究竟為這些奮鬥一族帶來了怎樣的用車體驗？
瑞風M3 2022款把自己的需求研究透了
筆者的一位老鄉阿力，就是瑞風M3 2022款的首批車主。用他的話說，老早就關注這款車了，8月底的成都車展上市後沒多久，他就迫不及待地下定了。一來怕晶片短缺遲遲拿不到車，早買肯定是早享受嘛；二來就是瑞風M3 2022款更新的地方，都正好是他需要的。
阿力開了一家劇本殺工作室，算是現在很時髦潮流的行當，頗受年輕人喜歡。平時需要拉一些工作室需要的道具和物料，有時又能接送提前預約玩劇本殺的客戶，這台瑞風M3 2022款就成了他工作室的可靠幫手，閑了還能和員工團建、約好友出遊，可謂一車多職。
首先讓阿力傾心的，是瑞風M3 2022款搭載的智能網聯系統，依托于這塊10.25寸超大懸浮式液晶觸摸屏，可以實作媲美家用轎車的智能體驗。
比如說語音控制，基于科大訊飛智能語音系統的賦能，無需動手就能實作收音機、播放音頻／視訊、藍牙免提電話、導航等功能，并且語音識别的響應速度、準确率以及操作的友善度都可圈可點。
與此同時，阿力還下載下傳了瑞風汽車APP，每次出門準備開車時，他都會先在APP上檢視一下車子的剩餘油量、行駛裡程、續航裡程、胎壓、車門及車窗狀态等情況，這樣一來心裡就有數了，每次開車心裡都穩穩的。
還有瑞風M3 2022款的遠端控制功能，也深受阿力喜歡。記得有一次安排員工去地下車庫取遊戲道具，但粗心的年輕人忘記帶上車鑰匙了，正當埋怨還要上樓跑一趟時，阿力在手機APP上操作了一下，遠端就能實作開鎖，完事兒了再遠端落鎖，十分友善。
另外，阿力還很喜歡這套車機的定位功能，有時候員工去接完客戶自己下樓找不到車子的停放位置，這個功能就派上了用場，它能實時定位車輛位置，還能查詢車輛的曆史運作軌迹。對了，這套車機系統還支援OTA更新，這意味着瑞風M3 2022款真正實作了網聯自由，能夠與時俱進地解鎖更多實用功能。
差點忘了說，瑞風M3 2022款新增的極地藍車身顔色，以及采用雙色融合設計理念的全新主儀表台很有時尚感和科技範兒，這一點也被阿力津津樂道。用他的話說，瑞風M3 2022款絕對是一款使用者導向的車型，因為它的産品力更新，都是建立在年輕人想要什麼，就會在哪裡下功夫。
瑞風M3 2022款是創業路上的好幫手
相較于阿力這樣的年輕人被智能配置種草，80後車主大飛也有自己的用車心得。
他是瑞風MPV的老車主了，當年在一家私企任職專職司機時，開的就是瑞風M4，當時瑞風M4的大空間、高配置以及紮實耐用的整車品質，都給他留下了深刻的印象。尤其是瑞風汽車深耕MPV市場的經驗和口碑，以及“空間成就自由”品牌形象，更是吸引他購買的因素。
如今自己創業單幹，和老婆開了一家手工藝店，自然優選成本效益更高，更适合自己的瑞風M3 2022款了。因為在8.28-9.08萬元的售價區間，自己想要的一切配置和性能，這款車都能給到。
首先是空間部分。5145*1765*1900mm的車身尺寸，2870mm的最大内部尺寸，以及5.7立方米的超大容積，對于大飛這樣的工商個體戶來說，簡直就是量身定做的，裝滿原材料僅用一半的空間還有剩餘。
值得一提的是，瑞風M3 2022款還支援2/5/6/7/8/9座選擇，它在同行中還有“空間魔術師”的稱号，不僅中排可以滑動、靠背折疊，而且三排可移動、翻轉、可側挂，還有9座聯排與獨立等多樣座椅組合。總而言之，隻要自己勤動手，再大的夢想也能裝下。
其次是動力、用車成本和保值率。雖然大飛沒買動力更強的1.5T發動機，但這台1.8L自吸動力相較同級1.6L動力而言，功率依然大了8.8%，扭矩則大了19.7%，對于日常的使用場景完全是夠用了。
用大飛這個老司機的話說，适合自己的就是最好的，現在處于創業的起步階段，空間和動力能滿足自己用就行，關鍵要盡可能降低用車成本。
好比這台1.8L自吸發動機，由于采用了全鋁缸體，以及發動機輕量化技術，再加上i-VVT技術的運用使發動機達到最佳燃燒效率，自己開了有5000多公裡了，百公裡油耗也隻有8升左右。再加上瑞風M3 2022款3年或10萬公裡的整車質保，以及超過20年的品質沉澱和150萬保有使用者，再加上3-5年的保值率高出核心競品10%左右，這些資料都為自己的創業賦能不少。
最後是瑞風M3 2022款的主被動安全裝備了。無論創業還是生活，大飛最看重的就是車輛的安全了，因為沒有安全就沒有一切。有些品牌受限于價格，不舍得給10萬級MPV足夠的安全配置，但瑞風M3 2022款完全不是這樣。
比如被動安全層面的高強度車身結構，類似于籠式承載車身、車身側圍吸能區、車體可潰縮式吸能區、車門防撞梁等，明顯看出瑞風M3 2022款在安全上的底子非常紮實。再比如主動安全，ABS+EBD已經實作了标配，而LDWS智能安全駕駛輔助系統也可以進行選裝，再加上貼心的四輪碟刹系統以及高清倒車影像功能，可見瑞風M3 2022款并沒有因為價格而在安全配置上做減法，反而在不到10萬的價格做了加法更新，這一點難能可貴。
【結語】綜合上述内容來看，雖然阿力和大飛屬于不同年齡層，但他們身上有一個共同點，那就是同樣作為年輕創業者，對于瑞風M3 2022款産品力發自内心的認可。他們作為大衆創業浪潮下的奮鬥者，展現了新世代的年輕人身上的鮮明特點，而瑞風M3 2022款作為新國貨MPV的代表車型，以“10萬級商用MPV網聯先行者”的姿态滿足了他們的需求。或許，這就叫做在對的時間遇到了對的Ta，你說呢？