熟悉國内車市動向的朋友們應該都知道，日系品牌緊湊型SUV之是以能在我國同類型市場備受關注。一方面固然與其悠久的發展史所造就的穩定品質不無關系；而另一方面，日系品牌大多數緊湊型SUV，在保證家用與經濟性的同時，還能具備輕型越野的“萬金油”屬性，同樣也是國内消費者所看重的重要環節。當然啦，正是因為有着如此多的優點，才讓日系品牌緊湊型SUV當中，造就了本田CRV、豐田RAV4與日産奇駿等經典ID。
這其中，日産奇駿作為該品牌SUV的“銷量王”，由于要給全新一代車型“讓路”，其老款車型不得不進入到停産階段。而這一舉措之下，無疑也讓不少消費者感到惋惜。畢竟，老款奇駿更加深入貫徹的“萬金油”屬性，已然被國内消費者奉為了 “經典”。好在，傾聽到國人心聲的日産，又以鄭州日産為承建商“複活”了這一車型；且名字也變成了“奇駿·榮耀”。下面，以鄭州日産奇駿·榮耀已在去年12月早些時候正式上市為契機；就讓我們來深入探讨一下這款新上市的“老朋友”吧。
如上文所言，作為一款緊湊型SUV，其滿足家用屬性的特點必然不能被忽略。而奇駿·榮耀身為經典車型的替代版本，自然會繼承到老款奇駿空間大的優點。其4675*1820*1722毫米的長寬高和2706毫米的軸距；對比“老對手”本田CRV，僅從參數上看，便近乎大了一圈。并且，空間大是一方面，奇駿·榮耀由于還有着日産專屬“大沙發”的加持，其寬大的後排座椅和柔軟的用料，更是讓其舒适性有了極高的保障。
另外，要想滿足家用屬性的設定，安全性自然不可或缺。奇駿·榮耀的ZONE BODY車身結構，已經獲得了三大洲最佳安全認證。再搭配上360度全景影像、倒車預警、定速巡航、上坡輔助、AVM全景智能監控等駕駛輔助配置，足以讓其建構起堡壘級别的安全屬性，來讓駕駛者和家人們感到安心。
而在配置層面，奇駿·榮耀也沒有降低要求的意思。5英寸彩色液晶屏儀表和9英寸觸控液晶中控屏，既能為駕乘人員帶來友善性，也能在一定程度上升華科技氛圍。并且，其中控屏還內建了車載導航、多媒體、智能語音控制系統與NISSAN CONNECT超智聯系統。加之松下全定制高保真豪華音響系統和EYE-MAX通覽式全景天窗等配置，基本也是呈現要啥給啥的局面。
至于動力方面，奇駿·榮耀依然會使用十分經典的2.0升自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合。其中，發動機的最大功率151馬力，最大扭矩194牛·米。雖然比對上CVT變速箱在加速體感方面并不明顯，但平順性卻做得十分到位。畢竟，該車的定位就不是一款運動版車型；且平順的駕駛屬性，在一定程度上還能升華其乘用舒适性。況且，綜合百公裡6.2L的油耗表現，也足以展現其節油經濟性。最關鍵的是，日産專業調校下的底盤，絲毫不讓人感覺松散；搭配208mm的離地間隙和SUV專業輪胎，真要進行輕型越野，那也是絲毫不含糊的。
最後，我們再來簡單回顧一下它的外觀。由于隻是經典奇駿的延伸版本，奇駿·榮耀的外觀确實欠缺了一些新鮮感。不過，經典V型格栅和立體視覺效果充盈的前包圍所組成的前臉，加之線條簡約卻不失流暢性的側顔與車尾設計；即便放在目前這個時代中，倒也絲毫不會顯得落後，或是顯露出“中年油膩”的感覺。甚至在一定程度上，這套外觀設計還展現了其滿足各個年齡層購車需求的定位模式。
看到這裡，奇駿·榮耀的空間、安全性、動力水準以及配置等，應該算是比較符合鄭州日産賦予其的“5+2”新行态出行模式；即為5天工作日和2天休息日的工作/越野靈活切換的功能性。當然啦，不僅是進一步将日系緊湊型SUV“萬金油”屬性拉滿，奇駿·榮耀的18.93萬-19.28萬的指導價區間，也算是保持了其固有的高成本效益水準。如此一來，奇駿·榮耀應該也能算是真正意義上的“滿血複活”了吧？