毫無疑問，自主品牌在過去十年間的變化可太大了，不僅技術有了突破性的進步，在銷量上也取得了非常優異的成績。比如說在SUV市場，銷量榜單的前幾名長期被國産車所占領，表現讓人相當驚喜。而在轎車市場，雖然自主品牌還有些薄弱，但也不乏有像吉利帝豪這樣極具代表性的暢銷産品，扛起了自主品牌轎車與合資轎車較量的大旗。
不過吉利可不甘心隻在6-8萬元的小車市場稱王，直面合資車型，向10萬級轎車市場發起沖擊，吉利也野心勃勃。是以在2021年的最後一天，吉利也沒有閑着，而是又帶來了帝豪家族的新成員——帝豪L，以“隻做高配”的産品态度，推出旗艦型和至尊型2款“高配”車型，官方指導價分别為9.99萬元和10.99萬元。
在大多數人的印象中，一款車型後面的“L”似乎隻是代表車身尺寸的拉長，不過帝豪L的“L”可并沒有那麼簡單，這款車無論是在外觀、空間、配置以及動力方面，都有着比較明顯的更新。
作為吉利“能量風暴”新設計風格首款轎車，帝豪L的“隻做高配”展現在高顔值造型的打造上。“能量矩陣前格栅”的靈感源于敦煌熔鹽塔式光熱電站定日鏡，以車标為中心呈放射狀向外發散，呈現突破邊界、能量爆發的視覺效果。而由12顆LED光源組成的“能量光柱前大燈”，辨識度也非常的高，整體給人一種極具沖擊力的感覺。
當然，帝豪L不僅擁有着高顔值，在車身尺寸上也有所加長。2700mm的軸距展現出了主流轎車的優秀水準，而且相比起第四代帝豪有着50mm的提升。與此同時，車身長度更是比起第四代帝豪加長了97mm，達到了4735mm。
來到内飾，帝豪L則顯得溫婉了許多。雖然不像外觀那樣強烈，但這種簡單大方的設計也很舒服。它融合了中國文化與現代科技能量元素，用丹青藍和流雲白的撞色設計，增加了許多時尚感。
而且整車的材質用料也比較厚道，手能觸摸到的地方都比較柔軟。除此之外，它還搭載了行業首款榮獲德國萊茵機構權威認證的親膚能量座椅，座椅還率先引入中醫穴位理念，配備了同級獨有的穴位加熱功能，為使用者緩解駕駛疲勞。
自主品牌在配置上向來大方，特别是與合資品牌相比之後，就能明顯感受到後者的“寒酸”，而帝豪L的“隻做高配”在配置上更是展現得淋漓盡緻。
基于BMA架構領先的科技技術優勢，帝豪L全系标配FOTA雲端更新，可實作持續線上更新。在智能配置上，帝豪L全系标配12.3英寸懸浮中控屏、吉利銀河OS生态系統、540°透明底盤、後排智能監測系統、後備箱自動感應開啟、智能鑰匙遙控啟動、手機APP遠端控制等先進配置。其中，至尊型更搭載了全新更新的L2智能輔助駕駛系統。可以說，這些配置真的很豐富了，畢竟你想在同級别合資車型中找到，那無疑是很難的。
至于在動力上，帝豪L擁有BMA架構賦予的與生俱來的舒适駕控體驗，搭載了全新調教的1.4T渦輪增壓發動機+8CVT變速箱組合，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，起步響應快，兼顧經濟性和動力性。同時，帝豪L還行業首創智能模式，提供四種駕駛模式自由選擇，配合LeanNova中歐大師級舒适底盤調校，完美平衡了動力操控性和駕駛舒适性。
寫在最後
從第一代帝豪，到今年推出的第4代帝豪和帝豪L，帝豪一直堅持用一代代、一款款與時俱進的産品，收獲衆多消費者的支援。而被放在2021年最後一天上市的帝豪L，明顯也是有備而來，各方面的更新也蠻符合很多消費者對家用轎車的實際需求。
值得一提的是，2022年帝豪L還将搭載吉利世界級子產品化智能混動平台雷神智擎Hi·X，推出混動版車型，我們也期待新車型的到來，為帝豪家族的銷量添磚加瓦。
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