在這個中國品牌崛起，人均消費能力提升的時代，這個曾經的一線品牌這些年似乎有些一言難盡，與現代起亞一樣，品牌銷量愈顯尴尬，市場占有率每況愈下，使用者畫像也越來越模糊。不過在11月份雪佛蘭還是給出了一些意想不到的驚喜，除了探界者實作了同比、環比的雙增長之外，入門級轎車科魯澤銷量超過1.4萬輛，而邁銳寶XL也開始回暖，拿下6052台的資料。看來邁銳寶XL的高成本效益終于有人懂車，在我看來，這款車無疑算得上是目前合資品牌裡面價格最為親民的中型轎車之一，優惠後甚至價格已經下探到國産車的區間，非常值得購買。
邁銳寶XL雖已上市多年，但是設計感并未過時。犀利的大燈和分段式的中網很有辨識度，下方的功能燈組設計也十分舒展。與當下很多奇奇怪怪的設計相比，這樣的車頭比較耐看。側面部分，低矮的車身營造出不錯的運動氛圍。車頂在C住的回落比較舒緩，有點溜背的感覺。同時車側還有先降後升的獨特腰線，讓修長的車身更顯層次感。尾部的大鴨尾同樣彰顯出了不錯的運動感，尾燈設計比較平淡，不過好在整體也算耐看，給人簡簡單單的感覺。
來到内部，能看的出邁銳寶XL的中控是下了一定功夫進行設計的，層次分明，銀色飾條走線也很飄逸。但是上市這麼長時間消費者難免有些審美疲勞，同時大面積硬塑膠的使用以及單調的顔色搭配讓整個内飾與豪華二字毫不沾邊，而且如果能在科技感方面更下功夫可能會更好。 不過配置也算是該有的都有，8英寸螢幕、車聯網、OTA更新、藍牙、手機互聯、自動空調、溫度分區、天窗、無鑰匙啟動與進入系統、遠端啟動等都為标配，能滿足大多數人的使用需求，基本沒有所謂丐版之分。
車身尺寸方面，邁銳寶XL的長寬高分别為4933/1854/1472(1473 1476)mm，軸距為2829mm，在中型轎車裡面也屬于上遊水準，不輸雅閣、凱美瑞等車。
動力方面，邁銳寶XL采用1.5T/2.0T兩款發動機搭配9AT的動力總成，其中1.5T發動機最大功率為169匹，最大扭矩為250牛·米，2.0T發動機最大功率為237匹，最大扭矩為350牛·米。1.5T能夠滿足大部分人所需，而2.0T版本則可以帶來更為強勁澎湃的性能感受。
事實上，邁銳寶XL已經到了生命周期的末端，是以可能跟雅閣凱美瑞這些剛實作大改款的車型來比，某些方面還是有一定落後，而且在品牌号召力上也不如日系豐田本田。不過它在終端的讓利較大，原價16萬多起步，如今已經下探到12萬多區間，這個價格在日系裡面隻能買到緊湊型級别車型卡羅拉雷淩等，對于消費者而言這也未嘗不是一件好事，畢竟如果隻想要實惠空間大的B級車，那麼它超高的成本效益絕對值得考慮。