摘要：極星被高高捧起，又被現實“狠狠”摔下。
作者｜王雷 張月
編輯｜張碩
極星（Polestar）新車價格的下跌速度遠比想象中要快。
在汽車之家、閑魚等平台，首發定價41.8萬元起的Polestar 2隻用24.3萬元就可買到。這個價格，甚至低于同款車型的二手車市場價。
閑魚賣家李華（化名）對《鳳凰WEEKLY汽車》承諾，“現在賣出的Polestar 2就是全新一手車，提車後開票，還享受全國聯保。”
曾被認為是“特斯拉有力競争對手”的極星，被沃爾沃和吉利高高捧起，又被現實“狠狠”摔下。官方資料顯示，極星今年前11個月在國内的累計銷量僅915輛，還不及特斯拉月傳遞零頭。
“慘淡”的市場表現，讓極星“4年内銷量增長10倍”的目标似乎變得遙不可及。
01 新車半價賣
極星成立于2017年，總部設立在瑞典。成立至今，極星共推出Polestar 1和Polestar 2兩款車型。其中Polestar 1是一款全球限量生産1500輛的典藏級GT轎跑，國内售價高達145萬元，已停産。
目前在二手交易平台售賣的Polestar 2，定位中高端市場，于2019年4月上市，國内售價區間為25.28萬~33.80萬元，2020款首發版定價為41.8萬元起。
《鳳凰WEEKLY汽車》了解到，閑魚上售賣的Polestar 2，每款車型均配備了輔助駕駛套件和豪華套件（但單電機版本隻能二選一）。極星App顯示，上述套件總價為6萬元，而閑魚上的首發版整車售賣價格最低價能到24.3萬元，相當于在原車價格上直接半價。
相比之下，Polestar 2首發運動版車型的二手車，對外報價都在30萬元以上。
“從11月30日到今天（12月29日），我一個人已經賣出去8輛了。”李華透露。
李華告訴《鳳凰WEEKLY汽車》，其在閑魚上售賣的Polestar 2新車大部分屬于庫存車，其中單電機版本為今年6月~10月生産的車輛，而首發雙電機版本為去年8月~10月生産。由于這些庫存車長期賣不出去，由4S店大批量轉給汽貿公司等二級管道後，低價向外售賣。
當消費者有購買Polestar 2的意願後，可在閑魚上繳納1萬元訂金，并與上述汽貿公司簽訂線上合同，随後賣家陪同買家到汽貿公司進行驗車；在驗車無誤後，買家将尾款打入該公司對公賬戶後便可現場提車。當然，外地買家也可走線上驗車流程，該車接受第三方檢驗。
李華強調，從他手裡賣出的Polestar 2能享受到新車的大部分權益（除了道路救援），“售後維修還能直接找極星授權的沃爾沃4S店。”
Polestar 2曾被極星視為秒殺Model 3的高品質車型，不過其市場表現并未達到預期。
去年10月和11月，國産Polestar 2還曾發起兩次召回。今年3月23日，因車輛電池控制子產品存在安全隐患，在極端情況下行駛途中可能失去動力，極星又召回了2031輛國産Polestar 2首發版。
2020年極星全球銷量僅為1萬輛，據中國機動車上險量資料顯示，2020年全年Polestar 1在中國的上險量僅為24輛，而Polestar 2的上險量僅為342輛。今年前11個月，極星在中國市場的上險數僅為915輛，其中Polestar 2的銷量為909輛，平均月銷量不到百輛。
02 對标保時捷，4年内銷量增長10倍
作為沃爾沃旗下高端電動品牌，盡管銷量平平，極星依然制定了頗具野心的擴張計劃。
近日，極星對外宣稱，計劃未來三年内每年推出一款新車型。2022年，基于沃爾沃SPA2平台上的Polestar 3大型純電動SUV将在中國和美國兩地投産；2023年，極星将投産基于吉利電動汽車平台SEA的Polestar 4雙門轎跑車，面向更廣泛的目标市場；定位高性能、高品質運動型轎車的Polestar 5則預計于2024年推出。
“極星希望在設計、性能和創新方面成為保時捷的競争對手。”極星美國區域負責人Gregor Hembrough接受采訪時稱，極星的未來将與現在大不相同。上述三款新車也分别對标保時捷的Cayenne（卡宴）、Macan和Panamera（帕拉梅拉）。
按照規劃，極星預計到2021年底，将全球零售網絡數量翻倍至100個，到2023 年擴充到全球30個市場。
通過在新車型、零部件和銷售等多方面發力，極星希望盡快改善慘淡的銷量。
極星希望在三款新車的助力下，将全球銷量提高到2025年的29萬輛。極星此前預計今年全球銷量2.9萬輛，這意味着極星要在四年内将銷量提高10倍。
在中國市場，極星今年僅售出不到1000輛。在歐洲市場，盡管極星的口碑不錯，甚至被認為是“高端細分市場中最穩定的電動汽車之一”，但前9個月累計銷量也剛過萬。
也就是說，極星今年銷量能否達到2.9萬輛還是未知。
在市場尚未打開的情況下，極星也傳出準備在納斯達克上市的計劃。今年9月，極星宣布拟與美國特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim進行合并上市，合并後估值約為200億美元，該交易預計于明年上半年完成。
不過，對于何時進行首次公開募股，極星還沒有給出明确資訊。
對于極星來說，接下來更關鍵的戰役在于三款新車能否進入主流電動車市場。
極星的股東沃爾沃正在積極進行電動化轉型，另一股東吉利控股也将沖擊高端的重點轉向旗下純電品牌極氪，與此同時全球電動車市場的競争也在日趨激烈，留給極星繼續探索市場的時間不多了。