在兩個月之前，我們曾經對一汽豐田在行業整體缺芯的大環境下的表現，進行了一次實地探店。從當時的探店的情況來看，一汽豐田的銷量擔當卡羅拉，在店内的現車狀況表現相對一般，優惠幅度也出現了明顯收緊。SUV方面，當時的RAV4榮放比較走量的中低配車型車源相對有保障。兩款熱門車型都出現一定程度的排隊預訂情況，按照當時比較“極端”的預測，部分冷門車型或顔色，也許提車時間将長達兩個月。現在正好過去了近2個月時間，我們也再次通過實地探店複盤一下一汽豐田的“晶片荒”情況。
卡羅拉沖量節奏，價格、現車都好談
這次我們換了一家一汽豐田4S店進行探店，相比上次的區位條件要更出色一點。除了有環線、主幹道交通之外，店面周圍的本田、日産、别克、大衆等經銷商聚集，且經營時間都相當久，在本地購車人流量非常集中。我們在周末較早的時候就來到這家店，但是店内已經有5-6批在談客戶。
由于銷售的熱情，我們還是以上次探店情況比較緊張的豐田卡羅拉為“主攻”對象。店内停放的卡羅拉展車，與上次一樣，還是一台銷量并不突出的1.5L自然吸氣的版本。就連銷售員也沒有“底氣”推薦1.5L的卡羅拉，隻是借助展車向我們介紹不同車型的配置情況。最顯著的差別就是，目前卡羅拉的現車狀況有了很大的好轉。不僅還完了之前訂單的“欠賬”，還能做到熱銷配置基本有現車。比如，店門口停放最多的庫存（并非倉庫），就屬卡羅拉車型了。
具體來說，卡羅拉的1.2T S-CVT精英PLUS版的現車狀況相對更為寬松，特别是白色、銀色這種熱銷顔色，基本可以做到現車現提。就算預訂的話，隻要不是過于冷門，一周左右提車的幾率也很高。當然，要是運氣好，冷門顔色也有現車，比如店裡就剛到了一台紅色的卡羅拉。
至于優惠的情況，該店内的豐田卡羅拉1.2T車型在分期的前提下，現金優惠幅度可以做到1.5萬元左右（表現出極大誠意情況下的價格）。至于分期是免利息的，但是需要收取一定數額的手續費（約2000元）。如果是全款購車的話，店内也不排斥，但是優惠幅度會相對收緊2000元左右。
總之，可以感受到銷售員對于價格的靈活性把握，以及促成“開單”的積極性。這從側面或許也展現了目前的豐田卡羅拉正在沖量的途中。雖然11月份一汽豐田并沒有公布自己的詳細銷量資料，但是從其它次元的資料來看，11月份的卡羅拉相比10月份增速明顯。按此勢頭推斷，目前的12月份，确實到了填補完此前訂單，沖刺全年銷量的時候。預計今年豐田卡羅拉的銷量，将僅次于日産軒逸、大衆朗逸，穩居在同級别前三的位置。
RAV4榮放還在排隊，着急就看淩放HARRIER？
由于在豐田卡羅拉身上入戲太深，導緻我們對差價較大的其它熱銷車型的挖掘不再那麼自由。不過很快的，在展廳内有一個細節讓人看了非常的“不自然”，那就是居然沒有豐田RAV4榮放的展車。一汽豐田的産品線确實很長，但是有7台展車的情況下，SUV之中的銷量擔當豐田RAV4榮放沒有出現是很奇怪的事情。
在咨詢了銷售之後，原來目前豐田RAV4榮放到店的車源，甚至沒有時間開進展廳内。因為此前還積壓了一部分該車型的訂單，是以目前到店的車輛，基本都是有主的情況，屬于到一台就傳遞一台，于是幹脆就沒有展車了。當然，在12月份預訂的話，都還是可以保障年前可以提到車的。總之越早下單，可能性就越大，因為随後的元旦、春節等假期，相關上牌以及其它工作會受到影響。
如果對現車要求特别高，銷售員也推薦了我們參考豐田淩放HARRIER車型。這款車是11月份剛剛上市的，廠家的現貨已經發到了店裡。不過，或許是想與豐田RAV4榮放低配走量的情況實作較為明顯的差異化。總之，目前到店的豐田淩放HARRIER，主要以高配的混合動力車型為主。比如展車就是一台指導價達到28.18萬元的雙擎 2.5L CVT四驅尊享版。至于車源，店内目前大約有3台庫存。
參考已知的其它次元銷量資訊來看，一汽豐田包括卡羅拉、RAV4榮放這兩台雙子星在内的車型，在9月份左右的銷量情況受到的影響似乎較大。此後的10月、11月份，這兩款熱銷車型都有明顯的銷量爬坡，但是RAV4榮放的爬升速度似乎比不上自家的卡羅拉。這其中是否有為淩放HARRIER，或者其它車型讓路的情況，暫時隻能做猜測。但從目前店内的情況來看，RAV4榮放尚在排隊之中，當然提車的時間基本還是“可控”的。
寫在最後：從二次探店的情況來看，一汽豐田目前在車源方面的情況，相比兩個月之前已經有了很大的好轉。除了卡羅拉這樣的絕對走量型選手之外，即使目前沒有辦法傳遞現車的車型，銷售員在洽談的時候，明顯底氣也與上次不同。這也與此前豐田全球11月份“增産”的節奏基本吻合，如果再考慮到豐田在明年3月底（财年收尾）之前，争取一個好成績的心态，或許“缺芯”對于豐田的拐點已經過去了。