就在幾天前，南韓經濟日報報道了現代汽車尚未确認的關閉内燃機研發中心的決定。近日又爆出了關于開發第三代燃料電池堆的計劃突然停止。
如果屬實，該決定令人意外，因為該公司的 Hydrogen Vision 2040 是在幾個月前釋出的。據信，最近的一項内部審計顯示，該南韓品牌在降低生産成本方面無法達到最初的目标。Genesis氫能汽車已經開發了一年多，預計将于2025年實作。
不過現代汽車公司發言人表示，此前的報道是錯誤：“聲稱其下一代燃料電池開發和 Genesis 車隊電氣化規劃仍然處于有效的進行推進當中。”
值得一提的是，北韓日報稱現代并未完全放棄該項目，但情況也不盡如人意。除了遇到技術問題外，其他障礙還包括缺乏适銷性和不發達的充電基礎設施。南韓日報報道的内容表示，該決定是上個月對該項目進行内部修訂後做出的。燃料電池事業部已經重組，研發團隊現在正在減員“大幅縮水”。
9 月推出的 FK 概念車是現代汽車集團氫能車型的第一個産品。根據外觀判斷，這款跑車可能是一款基于起亞 Stinger 的兩門車型，被吹捧為具有超過 671 馬力（500 千瓦）的 0 至 100 公裡/小時的加速時間不到4秒。
後輪驅動 FK 有一個中置式氫燃料電池和足夠的電量，續航裡程超過 373 英裡（600 公裡）。有趣的是，FK 被标記為配備燃料電池能量轉換器的插電式混合動力車。換句話說，氫氣堆被設想為安裝在車軸内的相當大的電池充電，而并不是直接推動汽車前進。