2019年，現代汽車釋出帕裡斯帝，它是目前現代汽車旗下尺寸最大的SUV。針對美國市場推出，後來在南韓也上市了。近期，中期改款帕裡斯帝釋出，外觀内飾都有了一定提升。但是動力總成沒有改變。許多消費者期望的混合動力沒有添加。考慮到即将到來的電動汽車時代，内燃機的帕裡斯帝，很有可能在這一代車型之後就消失。
現代汽車在 3 月舉辦了 CEO 投資者日，并公布了中長期電氣化目标的詳細戰略。詳細披露了每個市場的目标市場佔有率和銷售陣容目标。去年電動汽車僅占現代汽車和捷恩斯總銷量的4%，屬于非常低的水準。現代計劃在 2026 年将這一數字提高到 17%，到 2030 年提高到 36%。要想提升電動車銷量占比，絕對有必要擁有一款近期火爆的電動SUV陣容，能夠最大限度發揮電動車的優勢。目前，現代 Ioniq 5 遠非傳統 SUV。由于離地間隙低，在崎岖不平的道路上行駛有明顯的限制。由于它是沒有第三排的五人座車型，是以它比SUV更接近CUV。
在電動汽車市場快速增長的美國做出回應非常重要。現代汽車到 2030 年在美國市場銷售電動汽車的目标是 530,000 輛。它計劃實作 11% 的電動汽車市場佔有率。如果是這樣，在美國最受歡迎的細分市場銷售電動汽車是最有效的。如果将電動動力總成應用到基于目前在售的 Ioniq 5 的大型 SUV 和皮卡上，這可能是一個不難實作的目标。美國的電動汽車生産也将開始。現代汽車公司将擴建其阿拉巴馬工廠，并于今年年底開始生産 GV70 電動車型。這是現代汽車集團在美國生産的第一款電動汽車。
現代汽車公司去年推出的Ioniq 7概念車極有可能是一款大型電動SUV。目前還沒有詳細的規格或僞裝車輛。現代汽車公司正在加速研發，目标是在 2024 年推出。一些行業專家建議，Ioniq 7 概念車有可能取代目前的内燃機帕裡斯帝。
唯一披露的資訊是軸距長度以及是否擁有第三排。當現代在去年 11 月的洛杉矶車展上首次推出Ioniq 7概念車時，現代提到了 3200 毫米軸距的具體數字。考慮到目前帕裡斯帝的軸距為2900mm，Ioniq 7成為帕裡斯帝第二代的可能性似乎更高。從亮相的概念車來看，也擁有三排座椅。基于長軸距，第三排膝部空間也有望充足。
IONIQ品牌産品陣容渲染圖（從左到右：IONIQ 6、IONIQ 7、IONIQ 5）
到2030年，現代汽車計劃推出6款SUV車型、3款轎車、1款小型商用車、1款新型其他電動汽車。從去年釋出的Ioniq 5開始，今年下半年的轎車Ioniq 6，計劃于明年釋出的新款Kona電動車，以及計劃于2024年釋出的Ioniq 7。之後，将根據市場情況開發新車型。
現代汽車純電動平台 E-GMP
為了加強陣容，我們正在推動平台的發展。現代汽車集團的純電動汽車平台 E-GMP 已經獲得了好評。它具有可使用350kW級超快速充電的結構，并采用比全長更長的軸距。正因為如此，最大的吸引力在于它可以使用與車輛尺寸相比的高容量電池。現代透露的新平台可以進一步拓寬該細分市場的應用範圍。最大的目标是與IONIQ 5相比，裡程增加50%以上。
現代汽車今年第一季度的營業利潤接近 2 萬億韓元，同比增長 16%。現代汽車内部的分析是，主要銷售利潤超過3000萬韓元的高盈利車型。相反，由于電動汽車的銷量僅占 4%，是以利潤率可能不錯。
随着電動汽車銷量占比的提高，保持高營業利潤并不容易。由于各種原材料和電池的價格已經上漲，大多數制造商都在提高電動汽車的價格。如果價格進一步上漲，消費者很難選擇電動汽車。不受歡迎的細分市場應該放棄電氣化，轉向專注于大衆市場的電氣化。索納塔和勝達等汽車雖然曆史悠久，但并不受歡迎。在瞬息萬變的市場形勢下，現代汽車如何轉型，還沒有答案。