汽勢Auto-First|林森
疫情反複波及下，汽車産業遭受重創。
近日業内流傳的一份各大主流車企上險量的表格，揭示了目前汽車行業的現狀。從這份資訊看，截止4月17日，4月主流車企的上險量幾乎都被攔腰折斷。
來自乘聯會的4月預測，也印證了汽車銷量大幅下滑的事實。乘聯會預測，狹義乘用車市場4月銷量将在110萬輛左右，同比下降31.9%，環比下降30.3%。其中，4月第一、二周汽車零售受到生産停滞、終端閉店等影響較大，日均零售分别為2.46萬輛、2.67萬輛，日均同比分别下滑32%、39%。
為了提振汽車市場，刺激汽車消費，國家有關部門及各地方政府都在積極出台利好政策。
近日召開的國務院常務會議部署了促進消費的政策舉措，以助力穩定經濟基本盤和保障改善民生。其中，鼓勵汽車消費、支援新能源汽車消費和充電樁建設等成為重點。
會議指出，要擴大重點領域消費。鼓勵汽車、家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐漸增加汽車增量名額、放寬購車人員資格限制，鼓勵除個别超大城市外的限購地區實施城區、郊區名額差異化政策，更多通過法律、經濟和科技手段調節汽車使用，因地制宜逐漸取消汽車限購，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變。會議還指出，要支援新能源汽車消費和充電樁建設。
據汽勢Auto-First了解，目前全國有七大城市（北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊）和海南省全省對汽車進行限購，主要集中在燃油車領域。其中，北京是全國唯一同時将燃油汽車和新能源汽車納入限購的城市，北京市在2022年的小客車名額年度配額為10萬個，包含3萬個普通名額和7萬個新能源名額。
值得一提的是，目前廣州和深圳已對限購政策有所放松。2021年11月，廣東省人民政府辦公廳印發《關于促進城市消費若幹政策措施的通知》，提出逐漸放寬廣州、深圳汽車上牌名額限制，釋放消費需求。在2021-2022年，廣州市配置節能小汽車增量名額增加至8萬個，而深圳市則進一步放寬新能源小汽車名額申請條件，取消了社保條件等限制。
随着利好政策的不斷推出，新能源汽車已成為當下大力發展的對象，國家政策扶持重心也向充電、換電等配套基礎設施轉移。
在二手車方面，在國務院辦公廳日前印發《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢複的意見》中提出，各地要全面取消二手車限遷政策，落實小型非營運二手車交易登記跨省通辦措施，以促進二手車的全國大流通。同時，還要求各地對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。
除了全國性的利好政策外，各地方政府也陸續出台了刺激汽車消費者的政策。
3月29日，合肥市政府出台了關于加大支援批零住餐旅遊企業穩定發展若幹政策，其中一條是鼓勵新能源汽車及家電消費。消費者購買新能源汽車的，在現有電費補貼基礎上，再給予1000元/輛一次性電費補貼;新能源汽車補貼總量為1萬輛，補完即止。
深圳市為了鼓勵汽車消費，市商務局近日釋出了“獎勵購買新能源汽車5000元”的政策話題成為行業熱點。此外，深圳部分地區還接連釋出“購車補貼政策”。例如福田區将發放5000萬元汽車消費補貼；龍崗區将發放2000萬元購車補貼；鹽田區将發放200萬元購車券；其中福田區最高可領1.5萬元。有不少深圳市民已紛紛奔向搶先釋出補貼政策的區域看車、詢價，搶占名額。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，目前大陸經濟運作總體保持在合理區間，但國内外環境複雜性不确定性加劇、有的超出預期。展望全年形勢，受宏觀經濟影響，汽車行業發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩增長的任務十分艱巨。中汽協建議地方應盡快将國家有關穩增長的政策措施細化落地，以保證汽車産業的健康發展。（圖檔源自網絡）