自從内燃機誕生到現在，至少已經140多年了，好家夥，李斌一句“不明白為什麼現在還有人買油車”，當然是人神共憤啊，為當下新能源蔚來站台無可厚非，但也要言語謹慎啊。
前不久的2021蔚來日上，全新蔚來ET5正式首發并且上市，不僅有換電，還推出了電池租賃，這一連串的動作下來，反正是激情下單的不在少數。
我承認，蔚來ET5無論是在顔值還是實力上，能夠戳到很多人的心，但是傳遞需要等待，政策更需要明白。咱就是說啊，蔚來ET7還沒有傳遞，ET5也隻是訂單排隊，又一款蔚來新車曝光了。
根據蔚來官方的第二季度财務報告顯示，2022年将會傳遞三款NT2.0車型，除了已經上市的ET7和ET5之外，這應該就是第三款了。按照命名方式，新車或定名為ES7，并且有望在2022年的北京車展上正式上市。
我們暫且叫它蔚來ES7，如此，新車定位将介于ES6和ES8之間，經過僞裝套了ES6的外殼，但是車身尺寸要高于ES6。
除此之外，新車還會在現款ES6的基礎上融入ET7的設計元素，從車頂來看，還提供雷射雷達和高位攝像頭，這就意味着，将擁有NAD自動駕駛能力的那種。
坦白來講，蔚來ES8和ES6之間的差距還是比較小的，蔚來ES7基于NT2.0技術平台打造，并且年産能規劃在6萬輛的水準，如果能夠在明年的7月份開始傳遞，和小鵬G9直面競争還是很有優勢的，畢竟有換電和品控背書。
寫在最後：蔚來之是以進入第一梯隊，換電概念功不可沒。但是蔚來的終極目标是把BBA替換成NBA，野心不小，奧迪不變，不知道替換的奔馳還是寶馬啊？