自從國家大力發展新能源汽車以來，很多廠家都把目光投向了新能源汽車。而随着汽車制造技術不斷進步，越來越多主流品牌的汽車慢慢從油電混合到純電動的轉變，一衆造車新勢力如同雨後春筍般冒出來。
那麼，提到雷丁汽車，想必大家都比較陌生，其實這個品牌在國内市場還是有很長的發展曆史的，日前，雷丁芒果Pro四門版車型在濰坊基地生産工廠中的房間駛下生産線，作為雷丁芒果系列的第二款車型，新車已于此前開啟預售，共推出4款車型，售價區間為3.98-5.99萬。根據此前資訊來看，新車将提供兩門版和四門版車型供消費者選擇，有望在2022年4-5月份内上市。
作為一家造車新勢力，雷丁汽車一直想要打造的是一款真正的智能汽車，而至今看來，我們不難看出它們發展的勢頭很不錯，相比于小鵬、蔚來、理想等一衆造車新勢力而言，雷丁汽車更加像是一家細水長流的企業，它們沒有太過迸發的新産品層出不窮，接下來，鬥車哥帶大家，一起來看看這台雷丁芒果Pro。
外觀上，新車整體将繼續采用K-Car的設計語言，其采用了新能源車型慣用的封閉式前格栅，搭配下方貫穿式進氣口，兩側大燈組由一條鍍鉻裝飾條相連，中央為“LETIN”品牌的LOGO，讓新車看上去十分簡約科技。
車身側面比較簡潔，雙色的車身，非常富有運動範兒，得益于趨于平直的車頂設計，能夠在一定程度上提供充足的頭部空間，讓車内乘客更加舒适。值得一提的是，新車将提供兩門版和四門版兩種車型供消費者選擇。
内飾部分，新車采用了全液晶儀表盤以及雙輻式多功能方向盤，中控上配備了懸浮式的多媒體觸摸屏，并在中央扶手區域配備了旋鈕式的電子換擋機構。
配置方面，雷丁芒果Pro配備雙色皮質座椅、盲區監測系統、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、9寸中控大屏（支援手機投屏），以及智能語音控制系統等。空間上，該車提供15處儲物空間且後備箱容積在420L-1250L之間。
動力方面參考現款芒果，新車有望提供25千瓦和35千瓦的永磁同步驅動電機可選，電池容量上提供11.52千瓦時、17.28千瓦時和29.44千瓦時的電池組可選，所對應的NEDC工況下的續航裡程為130公裡、200公裡和300公裡。其中，長續航車型還支援快充功能，電量從30%充至80%僅需0.5小時，更能滿足大多數人的日常通勤需求。
憑心而論，鬥車哥認為雷丁芒果Pro在國内會受歡迎，但不會大賣。雖然，這樣都市通勤小車可以滿足一家人的日常通勤使用，但也存在一定的局限性。一來，在國内的購車理念中，大多數人更願意選擇尺寸大一些的車，這樣開出去既有面子，又舒适。
二來，如今市場上這樣又可愛又實惠的微型電動車的選擇性有很多，像宏光MINI EV、歐拉白貓等等，雷丁芒果Pro的市場佔有率或多或少會受到蠶食。而且微型車的安全性并不是這麼的好，短機艙的設計，當發生碰撞時，可供壓縮的緩沖空間相對較小，這就對車内駕乘人員的安全帶來了很大的影響。
寫在最後的話：
如今，越來越多豪華品牌的旗艦車型，紛紛都在低配車型搭載上了四缸的小排量發動機，甚至有的直接全系都是小排量，不難看出，微型電動車在當今這個追求環保和低能耗的社會，是具有很好的發展前景的，而雷丁芒果Pro車身小巧，價格親民的優勢，适合大多數城市通勤一族的剛需。