買車是一個“痛苦并快樂”的過程，“痛苦”的是，選車、試車和砍價要花費很多時間，對于有選擇“恐懼症”的我來說，從别克昂科威到福特探險者，從凱迪拉克XT6到大衆途昂，在30萬級6/7座中大型SUV中尋尋覓覓、苦不堪言；“快樂”的是，自己終于可以換車了，從轎車到SUV，相信會給我帶來另一種全新感受。當然，除了上述車型外，我還考慮過純電動汽車，大衆ID.6 X也不錯，可是我覺得現在買純電動汽車還為時過早，畢竟現在的充電基礎設施建設還不完善，存在充電難、充電慢的問題。
經過排除，最後把目标定為大衆途昂。途昂共有三個版本，330TSI、380TSI和530 V6，既然是一輛30萬級中大型SUV，沒有四驅系統就說不過去了，而330TSI車型不提供四驅系統，PASS；530 V6車型聽上去十分“高大上”，可這台2.5T發動機并不是真正的V6，而是VR6，途昂的橫置前驅平台根本就容不下一台體積大的V6發動機，隻能用體積和L4發動機差不多大的VR6發動機代替了，而我并不喜歡這台發動機，PASS。是以，就想買380TSI車型，2.0T高功率發動機+全時四驅系統，還是很不錯的。
我和朋友說了我的想法，他卻嗤之以鼻：現在新能源汽車發展這麼快，為什麼還買燃油汽車呢？
我說充電設施少，不想有最大續航裡程“焦慮症”。
朋友：你可以買輛不依賴充電設施的新能源汽車。
我：有嗎？電動汽車不都得充電嗎？
朋友：插電式混合動力汽車（PHEV）和增程式汽車（ REEV）都不依賴充電設施。它們的差別是，PHEV的發動機直接負責驅動車輛行駛，而REEV的增程器卻不直接驅動車輪行駛，而是負責為電池充電。是以，增程式汽車的駕駛感受更接近純電動汽車，比如靜谧性和加速感，要比大部分PHEV車型好很多。
我：增程式汽車有哪幾款？
朋友：理想ONE。
朋友的建議我會聽取，但是關鍵還得自己實際感受一番。經過深度試駕，理想ONE的動态表現可以說出乎了我的預料，動力輸出要比大衆途昂好很多，一腳油門下去，沒有延遲，動力就會瞬間爆發，伴随着很強的推背感，理想ONE可以做到6.5秒破百。不用說途昂的2.0T高功率車型（8.4秒破百），即便是2.5T車型（7.2秒破百），破百時間也崩不過理想ONE。在我看來，理想ONE的前後雙電機的動力輸出并不遜于國際上主流的3.0T V6發動機，333馬力/455牛·米的動力參數再加上電動機一起步就能爆發峰值扭矩的特性，悄無聲息間就能把速度提升得很快。
理想ONE還有一個功能讓我十分驚喜，就是可以純電動行駛，我開着車上下班和城市内通勤的話，就可以就純電模式行駛了，一星期也就充一次電，188km的純電模式續航裡程也不錯。如果想要跑高速的話，理想ONE也不慫，純電動汽車跑高速可能會擔心搶不到充電樁，而理想ONE完全不依賴充電樁，它增加續航裡程的方式和燃油汽車一樣，也是加油，滿油滿電可以續航1080km，續航裡程不足後還可以繼續加油來增加續航裡程，這是不是“無限續航”呢？
我購車的原則隻有一個，那就是購買銷量高的車型，銷量高就說明認可它的人多，“随大流”永遠是最穩妥的做法。就上網查了一下，理想ONE的11月銷量為13438台，是國内市場上銷量最高的中大型SUV，不隻是在新能源汽車市場，即便加上燃油汽車市場，理想ONE的銷量仍然是最高的那款。是以，我就聽從了朋友的建議，放棄大衆途昂，最終選擇了理想ONE。那麼，對于大衆途昂和理想ONE，你有什麼看法？