林肯品牌自去年實作國産以來取得良好的業績，今年前11個月的銷量已經突破8.28萬台，同比增長54%，可謂亮眼。不過，品牌旗下在售車型幾乎都是SUV車型，僅靠大陸一款車型堅守轎車市場顯然非常單薄。林肯品牌内部如何看待轎車市場也一直有争議，早期他們曾表示在2020年底終止轎車業務，不過随着林肯Z的到來，這種争議就戛然而止了。林肯Z是一台為中國市場特供的中級轎車，原型車是今年上海車展釋出的ZEPHYR概念車，這個名稱來自1999年NASA發現的一顆掠過地球的小行星，與“Z世代”的風格也是不謀而合。到了11月的廣州車展，概念車就已經基本定型成為林肯Z并開啟預售，新車分為i酷和i享兩種風格共7款車型，價格區間25.50—34.20萬元。近日，這台車在預售會來到了深圳，我們在現場對2022款i享尊耀版（下稱林肯Z）進行了實拍，看看它是如何擁抱新一代汽車消費者的。
新車特點：
1、基于福特C2平台打造，定位中級轎車，可看作MKZ的繼任車型
2、外型延續ZEPHYR概念車風格，貫穿燈帶搭配發光林肯星輝标，車尾立體感很出色
3、車廂數字化很前衛，配備12.3英寸液晶儀表+27英寸中控屏，搭載SYNC+智行互聯系統
4、全系标配2.0T+8AT動力，搭載林肯Co-Pilot360TM2.0智能助駕系統
林肯Z基于福特C2平台打造，是中國市場的特供車型。我們認為林肯是借鑒了國産車型在數字互動方面的特長，再結合自身智能駕駛的優勢，力圖打造一款在互動體驗上領先當下豪華中級車的産品，如果它探索成功了，再推廣到全球其他市場也不是沒可能。新車在外型上延續了ZEPHYR概念車的核心特色，貫穿式燈帶與發光林肯星輝标搭配将星空主題表達的很鮮明。顔色方面，i享車型提供冰川藍、瀚金黑、鉑鑽白（選裝2000元）、魚子醬灰、勃艮第紅5種；i酷車型則提供魚子醬黑、瀚金黑、鉑鑽白（選裝2000元）、好萊塢紅、藝境藍5種。
前臉造型與“時空宇宙”的主題完全吻合，大尺寸中網内嵌立體鍍鉻點陣，猶如繁星點點。環繞式燈帶仿佛是行星軌道，而中央發光的車标就是自轉的星球，設計思路的表達得非常清晰。底部是粗壯的鍍鉻條和立體的底唇，提升精緻度。為了滿足年輕使用者的個性化需求，還首次提供i酷和i享兩種外飾風格，i享版采用鍍鉻點綴，而i酷則采用熏黑風格，顯得更運動些，全系車型标配主動式格栅。
前大燈造型的設計感很足，彎折的LED日行燈帶與中網貫穿燈帶相連，猶如環形的軌道。内部采用分體式近遠光燈并标配LED光源，支援自動點亮和自适應近遠光燈功能。還有迎賓燈語功能，當攜帶鑰匙靠近車輛時，中央星輝标會自動點亮，随後燈帶亮起并延伸到兩側。頭燈下方是内凹的立體通風道，具備實際的導流效果。i酷版在此處增加了立體風刀和蜂窩飾闆，視覺效果更顯運動。
側面造型采用等長前後懸、軸距長度很充分，前輪心到前門的距離适中，大角度傾斜的A柱與溜背式車頂的對稱性不錯，側窗造型很舒展。腰線筆直地貫穿前後，尾窗下方内收的車肩也很有進階感。上圖是現場擺放的另外一台i享尊耀版，采用黑色的側窗邊框和紅色刹車卡鉗。
車身尺寸長寬高分别為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm。雖然林肯Z并不是加長軸距車型，但軸距與德系主流中級車水準相當，長、寬、高尺寸都更大，迎合了國人喜大的偏好。
細節裝飾的非常精緻，采用黑色塗裝的A柱、鍍鉻側窗邊框，外後視鏡同樣是黑銀雙色搭配，水準伸展的托架顯得非常優雅，內建了修長的LED側轉燈，位于底部的側置攝像頭隐蔽性也相當好。前翼子闆與車門增加了很長的黑銀雙色飾條，标有“ZEPHYR”辨別，而隐藏彈出式門把手同樣是雙色裝飾，巧妙地隐藏其中。外後視鏡的功能也很全，支援電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊和自動防眩目。
提供18英寸與19英寸兩種輪圈，高配車型都是後者。i享版是多輻旋風式造型，而i酷版（右上）是雙五輻花瓣造型。輪胎規格為235/45 R19，胎寬足夠、胎壁較薄，符合目前主流的審美需求，比對主打舒适和靜音的固特異EFFICIENT GRIP禦乘系列産品。
車尾造型顯得很寬，但采用較多立體化造型。上方的貫穿式尾燈整條燈帶都是立體式，突出于車身之外，中央還有可點亮的立體“LINCOLN”字母。保險杠同樣是立體造型，底部大面積出風口造型與車頭呼應，增加了環繞的鍍鉻邊框，類似排氣管造型。
如果說外飾主要是細節精緻，那麼座艙給人感覺就是整體颠覆了，巨幅聯屏占據了整個中控台，看起來很震撼。該螢幕由12.3英寸全液晶儀表盤+27英寸整體屏組合而來，總長度達到1.1米。看到它我們很自然會聯想到不久前為大家介紹過的福特EVOS提供完全相同尺寸的螢幕，我們估計硬體應該是基本相同的。中控台中央布置了人臉識别攝像頭，在識别駕駛者身份後可自動調整出對應的設定偏好，人機互動的智能化進一步提升。
雙輻式方向盤采用微平底造型，标配皮質包裹，直徑偏大、中央大面積裝飾看起來有些笨重，帶着典型的美式風味。橫幅上的多功能控制采用平面布局，按壓操作，左側主要用來控制Co-Pilot360TM2.0智能助駕系統，具備全速段自适應巡航、車道保持等核心功能，達到L2級輔助。
标配的12.3英寸全液晶儀表采用林肯特色的“時空宇宙”主題，在标準、節能和運動三種駕駛模式切換時，儀表盤、中控屏和氛圍燈都會随之改變，帶來沉浸式體驗。螢幕的UI界面也很有帶着科幻感，顯得很前衛。
标配的27英寸螢幕從中間一直拉伸到右側，螢幕很寬，可以整體顯示也可以分為兩塊區域獨立顯示。車機搭載第四代SYNC+智行互聯系統，主菜單和子菜單的排布與福特EVOS的都很像，隻是界面風格改為林肯的星雲人機互動界面，看起來更顯前衛。車機的功能較為豐富，可控制氛圍燈、空調、車輛設定等諸多硬體，還有識别度很高的語音控制，可調節多媒體、空調、天窗等。長螢幕可以将更多子菜單直接在右側展示出來，看起來一目了然，如果菜機關于最右側，隻需向左劃到中間就可以操作，非常友善。分屏顯示可以給副駕駛很多操作權限，包括控制導航、音影、車輛設定等菜單，并可直接推送到主螢幕，還可以檢視實時路況，當然也可以獨自享用視訊。
車機體驗過程中，我們發現了一個比較有意思的功能——“時空秘信”，它能夠自定義祝福，并可設定時間自動彈出，為副駕駛乘客帶來驚喜。
林肯家族常用的按鍵式電子擋位，猶如鋼琴般優雅，充滿格調。
扶手台以儲物為主，最前端是“Lincoln Touch”空調觸控面闆，緊貼着帶無線充電的傾斜式手機儲物格；中央的左側布置了幾個實體控制鍵，分别是雙閃燈、360°全景影像、電子手刹、音量，右側翻蓋下方隐藏着雙杯架。
中央扶手箱開口方正，頂部扶手蓋闆可以向左或向後打開，用起來很友善。内部有一定深度，布置了Type-C、USB接口和12電源。
内飾的用料較為高檔，中控台和車門頂部都是有皮面覆寫，扶手處就更不用說了。門闆上嵌入了氛圍燈燈帶，有128色可調。還提供量身定制的Revel銳威音響和7種香型的香氛系統，各種感官資訊都考慮到位。
前排座椅提供仿皮、真皮和皮+翻毛皮混搭三種材質，這台高配車采用出自德國柏德家族的Bader Grandeur 天然真皮，皮面接近天然質感，觸感很細膩。座椅填充物略微偏軟，坐墊和靠背側向支撐良好，頭枕支撐前翻和側翼調整。提供卷曲式左右雙電動腿托調節，加上4向電動腰撐調節，人體工程學很成熟。功能方面，主副駕駛均支援前後、靠背、肩部、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，還配備有加熱、通風、按摩和記憶（駕駛位）功能，非常全面。
後排座椅座椅材質與前排基本相同，感覺填充物還更軟些。坐墊的後傾角略大，靠背同比例傾斜，帶來後仰的坐姿，這樣可以彌補高度偏低的問題，充分利用縱向空間。坐墊長度充足，腿部支撐足夠，靠背的支撐性也不錯，還有少許側向支撐，頭枕同樣可調整側向角度。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間接近三拳，頭頂僅有三指，地闆的平整度比較高。提供地台式空調出風口、USB和Type-C接口、帶雙杯架的翻折扶手。
除入門車型，其餘都配備可開啟的分段式天窗，為後排提供一定的采光。另外，車頂配置了雙化妝鏡，女生應該會喜歡。
尾廂縱深度不錯，但寬度和高度一般，正常容積為481L，中規中矩。後排座椅不可放倒，無法對裝載空間進一步拓展。
動力方面，全系搭載福特EcoBoost的2.0T渦輪增壓發動機，技術方面比較先進，還使用鋁合金缸體和缸蓋，實作更好的輕量化。不過，這台發動機在林肯Z這裡是需要加95号汽油，我們估計調高了壓縮比，實作更佳的排放。發動機最大功率為181kW（246Ps）/5500rpm，最大扭矩為376Nm/2500-4000rpm，相比冒險家上同機型，扭矩其實還減小些，但峰值扭矩區間有所擴大，估計是為了照顧中高速的提速能力。總體來說，這台發動機的動力輸出是很給力的，與福特自家的8AT變速器比對也很成熟，零百加速為6.8秒，WLTC綜合油耗7.36L/100km。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式+後多連杆獨立式的懸挂組合，均為前置前驅布局。針對NVH做了不少優化，前排采用了聲學降噪玻璃和24個聲學包，搭配 ANC主動降噪系統，能夠帶來靜谧舒适的行車環境。
侃弟點評：
目前的汽車行業正處于大變革期，新四化中的電動化已然成形，但網聯化和智能化顯然方興未艾。顯然，福特和林肯就是要抓住這波浪潮，與傳統豪華品牌打個時間差。林肯Z外形上很注重智能燈光的應用、車廂利用1.1米的大螢幕帶來完善的數字互動體驗，多色氛圍燈、高品質音響和香氛營造出全方位的感官享受，實作了很有特色林肯式豪華感。這正是林肯能夠在國内取得連續增長的原因所在。