要說日系品牌哪款車在消費者之中最受歡迎，思域絕對榜上有名，作為一款延續了十一代的車型，思域在兼顧了家用的基礎上，車輛整體的運動性也并未抛棄。是以，本田思域每次釋出新款車型都會引起國内消費者的高度關注，尤其是對于JDM粉們來說，更是如此。
例如本田前陣子釋出的第十一代思域，上市就呈現出了爆款的潛質。雖然呼聲不及十代思域，但其整體的銷量表現依舊可觀。而作為本田思域的高性能版本——全新一代思域TYPE R，或在明年引入國内市場。屆時，又将引起JDM粉們的高度關注。
雖然目前全新思域TYPE R目前在全球還未正式亮相，但其目前已經處于最後的測試階段了，并且已經流傳出了思域TYPE R的僞裝圖，雖然是僞裝圖，但也足夠令JDM粉們一飽眼福了。
全新一代的思域TYPE R與以往車型一樣，都是基于兩廂思域所打造的，這一點也更加的貼合“鋼炮”的定位，雖然第十一代思域的外觀更加偏向于家用化，但這卻不能阻擋TYPE R版本邁向運動化的腳步。經過全新設計的大包圍、寬體、中置三處排氣、大尾翼、高性能的Brembo刹車卡鉗以及米其林為其定制的pilot Sport 4S輪胎等等，這些似乎都在宣示着自身的不同之處。
如果說外觀部分能夠讓人産生濃烈的駕駛欲望，車輛的内飾則會讓你迅速地冷靜下來，會讓你想起這是一台高性能車，安全駕駛才是第一要素。
進入車内，你會發現思域TYPE R與普通版思域的内飾别無二緻，隻是在細節處有一些微小的調整。包括換裝了翻毛皮材質的方向盤、經典的圓形金屬檔把頭、紅色的安全帶以及全新的運動座椅等等，而這些細節上的點綴，會讓你在下賽道時擁有更充足的底氣。同時，整個中控台的布局則會你日常出行時迅速地冷靜下來。
如果說外觀會勾起人們的駕駛欲望，内飾會讓使用者冷靜下來。那麼思域TYPE R的動力部分則是使用者讨論最多的一個點了。在往年隻要有新款思域TYPE R的消息時，使用者都會猜測新款的思域TYPE R會搭載那個型号的發動機，當然了，每次猜測也隻猜對了“紅頭”兩個字。
這次也毫無意外，在新款思域TYPE R的資訊放出時，就在JDM粉之間刮起了一陣讨論潮，紛紛猜測會搭載哪款發動機。目前也是有兩種猜測，一種是為了迎合國内市場的排放法規，會搭載一台擁有400匹馬力的混合動力系統，另一種則是将繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，在這裡，我也就不過多的猜測了。不過可以肯定的一點是，新款TYPE R将繼續提供6速手動變速箱。
顯然，從性能上來說，作為紐北最速前驅車，它的性能超過了很多150萬級跑車，引入國内最大的問題就是定價，如果定價30萬級，優勢将會非常明顯。
看到這裡或許會有些朋友會擔心新款思域TYPE R會出現斯巴魯BRZ、豐田GR86類似的排放問題，在這裡我可以說一下，各位多慮了，因為新款思域TYPE R目前還在測試階段，本田還是有充足的時間來準備應對國6b的排放法規的，是以，思域TYPE R還是有很大的機率得以引進國内市場的。
退一步來說，即便思域TYPE R的排放要求并未達到國6b的要求，本田還是會想方設法的降低排量，以此來滿足國6b的要求，畢竟國内市場目前還是本田最為重要的闆塊之一，本田是斷然不會放棄國内市場的。
如今在全球都高喊低碳、環保的時代背景下，國内市場還能迎來性能車大爆發也是實屬不易。從之前的豐田SUPRA、GR86的釋出，到現在的思域TYPE R的首次亮相，以及在角落裡摩拳擦掌的現代N系列車型，（包括伊蘭特N以及KONA N）。對了，還有我們的戰神GT-R等等，而距離上一次的性能車集體爆發期大約也有了5~6年的時間間隔了。而這次與其說是燃油車的高光時刻，我倒覺得這是屬于燃油車最後的倔強，畢竟下次想要見到這樣場面幾乎是不可能了，是以各位要好好考慮是否要入手一台了。