最“卷”的15萬SUV市場
才能催生最全面的産品
文丨滾滾
如果要問國内“内卷”最嚴重，銷量最火爆的汽車細分市場，無疑就是15萬級别的SUV了。但如果你身處限牌城市，購買一台15萬元左右的燃油SUV，需要耗費許多額外的精力。譬如上海，經過漫長的拍牌過程後，你會驚喜地發現購車的額外開銷都抵上了裸車價。
這麼看，選擇一台新能源SUV會更值，能夠充分把預算花在“刀刃”上。但就目前來說，純電動汽車依然不太适合作為家庭唯一用車，因為純電動汽車的電池容量、充電速度、充電補能基礎建設都還不夠。那麼插混就成為了平衡能耗與性能的最佳方案。
挑選插混車型時千萬要睜大雙眼，精挑細選！否則一不小心買到加個電機敷衍了事的“油改混”我可幫不了你！我想在這個價位我會推薦方才正式上市的比亞迪宋Pro DM-i。
作為比亞迪第四款DM-i車型它的出現也填補了DM-i車系13-15萬的售價空白區域。6年或15萬公裡的整車保修；首任車主三電系統終身保修（非營運）等售後權益非常大方，能在很大程度上提升意向客戶的信心。
▎DM-i優勢有哪些？
原因很簡單，DM-i屬于比亞迪第三代DM超級混動系統，電機才是主角，日常行駛甚至會讓你忘記它還有一台發動機，不僅省油，平順性和靜谧性也完全做到了同級最優秀的水準。我絲毫不意外比亞迪DM-i全車系能夠斬獲20w+的訂單，這就是消費者們對這套“以電為主”最為先進的超級混動系統最大的褒獎。
DM-i超級混動系統獲得的成績可不是大風刮來的！研發的艱辛比亞迪“冷暖自知”。早在2003年比亞迪就投入大量資源研發插電混動系統，2008年推出的F3DM車型搭載了第一代DM技術，它也是世界上第一款量産插電混動車型！
過去，人們總覺得“兩田”的混動舉世無雙，可本田的i-MMD系統在2013年才正式上市。不得不佩服比亞迪在插混領域的高瞻遠矚、厚積薄發！
而且近兩年受行業大環境影響，全球晶片短缺，各類汽車制造原材料大漲，各大主機廠也面臨成本上漲的壓力。其它自主品牌主流插混車型的起售區間來到了16-17萬左右，但這個價位你已經可以選擇比亞迪宋Pro DM-i的頂配車型。
比亞迪不僅可以自研自産晶片，在友商“減配停産搶晶片”之時雲淡風輕；還能背靠強大的産業布局能力，帶來定價優勢。甚至可以說宋Pro DM-i做到了新能源車賣燃油車的價格。
DM-i超級混動系統的核心組成部分包括熱效率高達43.04%的骁雲插混專用1.5L發動機、EHS電混系統以及DM-i超級混動專用刀片電池。宋Pro DM-i發動機峰值扭矩135N·m，110km版本電機峰值扭矩325N·m，綜合最大功率173kW，零百加速僅為7.9s，性能媲美2.0T發動機。
宋Pro DM-i的虧電油耗能達到4.4L/100km，綜合續航1090km。什麼概念？上海到天津的距離是1079km！
▎王朝龍顔有新變？
花了這麼多篇幅在DM-i上，我們再來看看它的外觀。作為王朝系列的一員，比亞迪全新Dragon Face3.0設計語言自然不會缺席。六邊形的“龍口”進氣格栅的比例更新，内部輔以水準鍍鉻裝飾，氣勢十足。
車長4650mm，軸距2712mm，在同級中絕對是出類拔萃的水準，作為大五座SUV非常适合家庭用車。
後排座椅還能全部放倒與後備箱齊平，最大容積可達1340升，車内整體空間可以靈活排列組合，空間使用率用到了極緻！
▎内飾溫馨又舒适
宋Pro DM-i的内飾屬于耐看型的，越看越舒服。經典的可翻轉中控大屏，你就知道宋Pro DM-i的智能互聯方面沒問題。也許遠端控制空調、車窗已經不再稀奇，但它還能遠端控制座椅加熱，讓我不禁想起了電熱毯。
兩款110km車型的整車電池包存儲的電量可以通過車載逆變成家用交流電，放電的最大放電功率能達3.3kW，放電輸出220V、 50HZ的交流電，堪比小型發電機，戶外野營玩耍的時候用處很大，還能在必要時發揮應急作用。當然，這項功能也是同級别其它混動車型無法提供的。
▎安全配置護周全
安全性一定是家庭使用者們最在意的方面，而除去入門版本，宋Pro DM-i全系标配了全套DiPilot智能駕駛輔助系統，主動安全性方面做到了極緻！宋Pro DM-i搭載的全速域ACC自适應巡航系統給我留下了非常深刻的印象，工作範圍在在0-150km/h，可從靜止激活，跟車前進，自動停止。這才是真正的全速域，智能的ACC！當不幸遭遇擁堵或是走環線、跑長途時你就能體會到它的好了。
透明全景影像這種硬核越野SUV上的配置出現在宋Pro DM-i之上讓人有些驚喜，透明底盤的出現能夠在通過障礙物或者非鋪裝路面的時候更加安全、便捷。
車身強度安全性方面，宋Pro DM-i車身使用比例高達64%的高強度鋼。腦海中還留存電池危險的“頑固思想”？高溫、撞擊、碾壓對于宋Pro DM-i搭載的刀片電池來說就是“開胃前菜”！它經受住了三元锂電池、普通磷酸鐵锂電池都失敗的最為嚴苛的針刺實驗，被譽為世界上最安全的電池。
而且除了大梁包圍、全鋁包體、玻纖護闆等“武裝到牙齒”的全方位電池保護系統，為保證最大程度的安全，宋Pro DM-i還做了十餘次實車碰撞實驗，檢驗整車碰撞效果。能看出比亞迪為了宋Pro DM-i的整車安全有多上心。
▎駕控樂趣有保證
動力上文我們詳細解析了，那麼宋Pro DM-i在操控、駕駛層面的表現如何呢？
它采用前麥弗遜後多連杆的獨立懸架。如果你感覺宋Pro DM-i開起來德味十足那就對了！它的底盤由比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克傾力調校。
前文提到了它的加速表現不錯，那麼制動性能自然也要跟上腳步。宋Pro DM-i搭載了最新的博世IPB系統，針對制動卡鉗、懸架等系統進行上萬次的優化與調校，100-0km/h刹停距離僅為38.6m，比寶馬X3表現還好，非常優異。
讓人新奇的是這套系統提供了兩種模式的踏闆感受，可通過Pad進行切換。标準模式為運動風格，刹車靈敏；舒适模式為舒适風格，腳感舒适。連刹車腳感都能選，不得不感歎宋Pro DM-i的人性化！
▎推薦車型大解析
你問我哪款車型最值得推薦？我會投票給指導價14.88萬元的51km尊榮型還有指導價15.98萬元的110km旗艦型Pro。在我看來51km尊榮型擁有非常不錯的成本效益，前排手機無線充電；前排帶加熱、通風、電動調節座椅等進階配置都非常好用。
對于純電續航、加速性能有更高要求的使用者，110KM旗艦型Pro當然是質（質感）價比最高的選擇，你還能額外得到19寸輪胎；車内氛圍燈還有15.6英寸的超大中控屏。
預算有限的客戶也不用擔心，指導價14.18的51km 尊貴型就包含了全套L2級DiPilot智能駕駛輔助系統，全景天窗、電動後備箱、内置行車記錄儀更是一個不少。
▎寫在最後
在15萬級别的SUV市場上，自主品牌早已在質感、核心技術、品牌力等方面趕超了合資品牌，特别是始終聚焦于新能源汽車的比亞迪。
去年3月，比亞迪與豐田合資成立了比亞迪豐田電動車科技有限公司，共同研發純電動汽車；今年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，成為中國首家完成一百萬輛新能源乘用車下線的車企。
比亞迪對中國新能源汽車市場充滿了野心，資本市場對比亞迪也充滿了期待。8,000多億人民币的市值别說在國内遙遙領先，放眼全球也僅次于特斯拉與豐田！
比亞迪宋Pro DM-i手握“DM-i”、“國潮大五座SUV”兩張王牌，以“燃油SUV颠覆者”的态勢傲然入場。比亞迪的态度很明确，對于15萬級的SUV市場志在必得，而宋Pro DM-i正是比亞迪攻堅該細分市場的“排頭兵”。
中國汽車消費者們需要這麼一台超級插混大五座SUV嗎？市場的熱烈反響早就說明了一切！