時光如水，瞬間即逝。轉眼間，21 世紀的第二個十年，馬上就要過去一年有餘。
即使歲月饒不過所有人，所有人的記憶還是能留住曾經的倒影。
十多年前，當網際網路剛剛勃興、生活還不像如今這般令人疲于奔命，大家初次見面，除了交換手機号，或許會用短信留下彼此的騰訊 QQ 号。
有一定人生閱曆的讀者們，想必也記得，在那個中國汽車工業剛剛起步、私家車仍然是新鮮事物的年代，一款售價僅數萬元的小車橫空出世，成為了充滿話題性的「國民神車。」
這款車的名字，就是奇瑞 QQ。
對于奇瑞 QQ，大家還記得些什麼？
可能是「數萬元就能擁有人生第一台車」的廣告宣傳，也可能是「0.8L 排量無法上高速公路」的争議……當然，最不能忘記的還是它的銷量神話：累計銷量超過 100 萬台，并遠銷全球五大洲、近百個國家和地區，成為名副其實的「街頭神車」。
十多年過去了，人們的通訊手段已從 PC 桌面端 IM 工具，變成了永遠線上的微信。汽車市場也經曆了從「SUV 熱」、「豪華車熱」再如今的「新能源熱」的潮起潮落。
但某些規律性的東西，仿佛一直沒變。現實生活各個領域中，時不時興起的複古、懷舊風潮，也在提醒大家，人類是一種多麼念舊的生物。
12 月 28 日，奇瑞 QQ 就趁着電動化的東風，在奇瑞大學營安徽蕪湖正式宣布「複活」。同時，它還有了一個更時髦的名字—— QQ 冰淇淋。
車怎麼樣？
按照老規矩，咱們還是要先聊聊 QQ 冰淇淋這款車怎麼樣。但經過大半年的預熱，這款 A00 級小車的外觀、動力、續航等資訊，早已經不是秘密。當天釋出會上最重要的「幹貨」，還是售價：
QQ 冰淇淋共有三個版本，「布丁款」售價 2.99 萬元、「甜筒款」3.79 萬元、「聖代款」4.39 萬元。
三個版本車型均搭載最大功率 20 千瓦，峰值扭矩 85 牛·米的永磁同步電機。
電池均采用磷酸鐵锂電池，前兩個版本電池容量為 9.6 千瓦時，NEDC 續航裡程 120 公裡，頂配版電池容量為 13.9 千瓦時，NEDC 續航裡程 170 公裡。
至于其他方面，隻能說，QQ 冰淇淋和另一款已在市面上創造銷量神話的 A00 級小車大同小異。
同樣是 2 門 4 座布局，QQ 冰淇淋車身長寬高分别為 2980 × 1496 × 1637mm，軸距為 1960mm，定位 A00 級純電動車。
這個車身尺寸，自然不用奢求過多的後排空間，但勝在适合城市穿梭。此外，車内後排座椅可按比例放倒，帶來不錯的内部空間使用率。
雖然一眼望去，QQ 冰淇淋和五菱宏光 MINI EV 有點「撞臉」，但仔細對比下他的老前輩燃油版奇瑞 QQ，我們似乎也不能說它隻是單純地模仿了競品，更像進行了某種設計上的傳承。
車身變成了四四方方的盒子造型、前臉也變成了純電動車常見的封閉式格栅，QQ 冰淇淋還是延續了燃油版奇瑞 QQ 上的最具辨識度的設計——那對「圓滾滾」大燈組。
這對大燈組從單純的橢圓形，變成了「方中帶圓」——大燈外殼和車身整體風格一緻，呈現方正立體的造型。但點亮之後，一個倒 U 形的 LED 燈帶 + 中央大燈，勾勒出一雙可愛的「大眼睛」。
聯想到最近網絡上很火的「眯眯眼」争議話題，QQ 冰淇淋的顔值還是線上的。
與車頭呼應，QQ 冰淇淋車尾也是四四方方，最吸睛的依然是兩側大燈——與前大燈造型保持一緻，配合尾部的整體造型，給人一種呆萌的觀感。
受制于價格和成本限制，QQ 冰淇淋的内飾，額，還是用高情商方式形容，是極簡。
簡單到新能源汽車中常見的車機中控屏都沒有，取而代之的，正常中控屏位置被設計成了一個手機支架。
值得一提的是，售價 2.99 萬的入門款 QQ 冰淇淋沒有制冷空調、主駕安全氣囊、倒車雷達影像等主流汽車産品上的「基本」功能。
這似乎與五菱宏光 MINI EV 的産品政策類似：用一個入門低價吸引流量，實則還是靠中高配版車型來走量。
為了應對消費者年輕化、個性化需求，QQ 冰淇淋提供香芋紫、海鹽藍、薄荷綠、椰子白、檸檬黃、櫻花粉、淺藕色共 7 種顔色，并提供多種雙色車身搭配。
賣給誰、怎麼賣？
長期以來，對以五菱宏光 MINI EV 為代表的 A00 級小車，外界流傳着「老年代步車平替」的争議。
在這一點上，奇瑞新能源倒顯得很坦誠，表示 QQ 冰淇淋是「衆多新能源小車中覆寫人群面最廣泛的一款産品」，主要目标消費人群包括：家庭使用者、女性使用者、小鎮青年，以及，銀發一族。
對于家庭使用者來說，在已擁有一台燃油車、存在增購需求時，可購買一款 QQ 冰淇淋用于上下班代步、接送孩子。畢竟，小巧靈活、停車友善、使用成本低，是小型電動車的先天優勢。
對于女性使用者，購買 QQ 冰淇淋可用于日常市内通勤，而外觀和内飾吸睛、可愛也是加分項。
想法很美好，究竟會有多少女性消費者買單，實際并不好說。當然，這背後還有一個很有意思的話題：如今無論豪華品牌還是大衆品牌、無論是 SUV 還是轎車，如今都在大打「女性專屬車」概念。
不過奇瑞新能源在讨好女性消費者這點上，還是有些底氣。在 QQ 冰淇淋釋出會上，官方就專門放出了下面這張 PPT 來為自己證明。
對于小鎮青年，QQ 冰淇淋突出的就是成本效益。或者說，奇瑞新能源還是要把管道鋪到更廣闊的四五線城市中去，和宏光 MINI EV 一樣，走「農村包圍城市」的路線。
最後，奇瑞新能源還把 QQ 冰淇淋的目标人群瞄準了「銀發一族」。
在釋出會上，官方僅僅隐晦地表示，這台車還适合作為送給長輩的「孝心禮」，理由是能上綠牌、成本效益高、續航裡程足夠、維修保養友善——至于這些優勢又是針對哪類産品而言，還是留給大家自己體會吧。
至于如何赢得以上消費人群的青睐，QQ 冰淇淋相比市面上最大競争對手五菱宏光 MINI EV 價格相近、産品力優勢也不突出，要獲得同後者同樣的成功，恐怕更關鍵因素還在銷售管道上。
是以，今年 6 月份，奇瑞與阿裡雲、海爾等企業達成戰略合作，推出全新汽車生态品牌 iCar 生态。
名字有點雲裡霧裡，但事實上就是基于數字技術，将傳統的經銷商代理制變得更靈活、更高效、服務更統一。
截止目前，iCar 生态已有 1000 家代理門店通過線上、線下管道完成簽約。在這種新的營銷模式中，所有的經銷商都是一級代理商，和奇瑞新能源實作直連。同時，基于線上系統，進而實作使用者和企業的直連。
總之，這種模式相比傳統的經銷商模式，投入更輕、代理商庫存壓力小。相比如今新勢力中流行的直銷模式，擴張速度更快。
「在縣域市場一定會有奇瑞店」，是奇瑞 iCar 生态給自己定下的一個目标。這也意味着，未來在廣大的四五線城市的大型商場中，将湧現出不少正在銷售 QQ 冰淇淋車型的門店。
對于接下來的市場預期，奇瑞新能源也頗為樂觀：目标 2022 年，QQ 冰淇淋 + 奇瑞小螞蟻銷量超過 30 萬。
可以作為對比的是，五菱宏光 MINI EV 一款車型，2020 年 7 月上市，當年總銷量為 12.76 萬；今年 1-11 月，累計銷量達到了 34.48 萬輛。
那麼，奇瑞新能源能否複制相似的輝煌？這個問題，明年奇瑞 QQ 冰淇淋将為我們揭曉答案。
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