作者 | 賈衛中
來源 | 選車網
年終歲尾，雖然專家預測“2022年汽車市場有望繼續回升”。但是，資本市場卻對此似乎并不買賬。直接表現為：12月27日周一開盤，在31個行業中，汽車闆塊竟然墊底，這是近兩個月來從未出現的場景。
即便汽車闆塊排名倒數第一，當天也出現了唯一一家股價漲幅超過10%的汽車股——全柴動力。
回顧12月27日，12月28日A股的整體情況。上證指數在3600點徘徊，深證成指在14800點徘徊，創業闆數在3300點上下浮動。兩日滬深兩市主力資金淨流出分别為309.3億元和212.9億元。
近期主力資金淨流出趨勢未變，因而大盤上漲動能不足，汽車行業墊底。在此情況下，全柴動力為什麼會漲停？
來自光大證券的分析稱：“氫能政策進入密集出台期，政策發力催化資本投入，助推行業駛入快車道。國内氫能産業鍊各環節公司正加速布局，建議關注各環節主要裝置标的。”在該機構給出的建議投資名單中有濰柴動力(02338)、全柴動力的名字。在市場萎縮資金流出的趨勢下，全柴動力逆勢漲停，應該是站上了氫能風口。
全柴動力是怎樣一家企業？據了解，安徽全柴動力股份有限公司是國内專業的發動機研發與制造企業，1998年在上交所上市，擁有天和機械、歐波管業、錦天機械、中能元隽等多家全資或控股子公司。具有年産60萬台多缸柴油發動機和5萬噸塑膠管材的能力。
該公司上半年财報顯示：“内燃機業務收入25.93億元，占比96.11% ，利潤3.21億元，占比96.92% ，毛利率12.38%。”從上述資料看，這是一家典型的傳統零部件企業。
據《每日經濟新聞》報道：“有投資者在投資者互動平台提問全柴動力，公司最新募資1億元用于氫燃料電池智能制造項目，能否滿足自己的電池系統使用，是否有計劃向其他燃料電池廠商出售？”全柴動力回複說：“目前項目處于建設階段，暫未量産。”
有業内人士告知《選車網》：“因為全柴動力是上市公司，是以要做資訊披露，當披露氫能業務之後，第一波馬上迎來三個漲停闆，企業負責人在驚訝的同時意識到氫能的魔力如此之大！”
上述人士分析稱：“11月7日，中共中央、國務院釋出《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》，将氫能制儲運加和燃料電池推廣應用明确提出來，地方接收到這個資訊後出台了一系列行政綱要，資本市場也聞風而動。燃料電池産業正經曆黎明的前期，資本也在尋找機會，或許它們并不清楚企業的技術實力，但是它們清楚涉及氫能的股票肯定會漲一波。”這基本解釋清楚了全柴動力周一股價逆勢漲停的原因。
然而，12月28日，全柴動力開盤下跌，收盤價14.56元，當天股價下跌7.2%。整體看，氫能源确實是投資風口，但發展需要長期的過程，是以投資者一定要注意規避風險。
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（圖檔來源：網際網路）