導讀：從理想汽車“薛定谔式”的終身質保可以看出，這些權益的擷取方式并無統一标準，且一般集中出現于年末等購車旺季，一定程度上已成為理想汽車沖擊銷量的營銷手段。同時，理想汽車的做法也引起了相當數量使用者的不滿，如果不加以重視，那麼傷害的除了消費者以外，還有理想汽車作為一個新興品牌的信譽。
（文/潘昱辰 編輯/婁兵）臨近年末，各大汽車品牌的銷售人員又到了沖銷量、沖業績的關鍵時刻。日前有網友發現，疑似理想汽車銷售人員在微信朋友圈中推銷汽車時稱，首任車主三電終身免費質保權益将于2022年2月取消，但在1月31日前下單仍将享受終身質保，引起一定争議。有部分網友懷疑，理想汽車的新質保政策會影響現有購車使用者的質保權益。
對此傳言，觀察者網汽車頻道詢問了理想汽車公關人士。對方回應稱，終身質保隻是限時的促銷政策。理想汽車的整車質保始終為5年10萬公裡，三電系統質保為8年12萬公裡，沒有變化。至于已經獲得終身質保權益的老車主則不受影響。對于上述理想汽車銷售在朋友圈中散布消息的真實性，對方并未予以回應。
但當觀察者網電話咨詢一家理想汽車門店時獲知，與此前朋友圈中透露的消息類似，明年2月前在店内訂車的使用者可獲贈終身質保，但并非通過官方APP購車管道，而是由門店銷售同使用者簽訂協定擷取。
觀察者網還注意到，在2020年年末，同樣有理想汽車銷售在朋友圈宣稱終身質保行将取消，即刻下訂仍可獲贈權益的消息。
而在理想汽車官方APP的使用者社群中，有關終身質保的讨論也為數衆多。部分使用者透露，近期有銷售人員向訂車者承諾免費提供終身質保權益，并有使用者通過社群轉讓攜帶終身質保的訂單。
但銷售随意承諾贈送終身質保的行為，也引發了部分老車主的不滿。在他們看來，當初作為首批下訂使用者，看重的就是限時的終身免費質保。然而在首批預訂結束後，仍有相當數量的後續訂車使用者獲贈終身質保權益，這種“割韭菜”行為對老車主的利益而言是一種損害。
觀察者網注意到，理想汽車首任車主終身質保政策于2019年4月開啟預訂時推出。随着首批預訂于同年5月31日結束，理想汽車宣稱終身免費質保權益終結，後期訂車使用者恢複标準質保，即整車4年8萬公裡（後更新至5年10萬公裡）質保和三電系統8年12萬公裡質保。
不過在此之後，理想汽車并未徹底取消終身質保選項。2020年2月，理想汽車曾推出三月“購車方案”，在同年3月10日前購車者可以2999元購買終身整車及三電質保。
此外在今年10月，因疫情導緻零部件供應短缺，理想汽車表示8-9月訂車使用者暫時無法擷取标配的5顆毫米波雷達。作為協商方案，理想汽車先在傳遞新車上安裝3顆雷達，在明年春節前補裝剩餘2顆。此外還将向8-9月訂車使用者贈送整車終身質保服務。
但理想汽車的補償方案卻遭到10月以後訂車使用者的質疑。有使用者指出，10月訂車使用者的傳遞周期約為8-10周，而8-9月訂車使用者的傳遞周期僅為3-5周和5-7周。10月訂車使用者的傳遞周期不僅更長，還得不到終身質保，權益受到變相的損害。
即使是8-9月的訂車使用者，同樣也免不了窩心事。一位使用者在社群中指出，他先期已經接受“3雷達+終身質保”方案，但到11月突然接到傳遞電話，稱将直接傳遞自己完整的5雷達新車，而此前承諾的終身質保也随之一并取消。
觀察一下：
憑借大空間、無續航焦慮、免購置稅、限行城市免費牌照，理想汽車自2019年末開啟傳遞以來，銷量資料在造車新勢力中名列前茅。今年1-11月，理想汽車累計傳遞新車7.64萬輛；自傳遞以來，理想汽車累計傳遞量已突破11萬輛。
然而在傳遞資料屢創新高的同時，理想汽車引發的争議也未曾停息，這從近期“薛定谔式”的終身質保權益中便可見一斑。
對車主而言，盡管理想汽車全國定價統一、配置統一，但在質保、保養、裝潢、積分、會員等權益的安排上，官方卻并未明确統一标準。并且，終身質保贈予一般集中出現于年末等購車旺季，一定程度上已經成為理想汽車沖擊銷量的營銷手段。
有車主指出，此前終身質保方案曾在官方APP商城中銷售，後來又被反複下架和上架，如今更被一些銷售人員拿來作為促銷沖業績的贈品。他認為，盡管理想汽車名義上“沒有中間商賺差價”，但以上銷售政策實際和傳統車企的4S店經銷模式沒有差別，而最終解釋權也歸商家所有。
至于使用者權益的随意變換，是否會對老車主、下訂車主和意向車主的利益産生損害，理想汽車方面并未積極回應或是予以解決。
而通過官方社群中的回報亦可看出，理想汽車的此類做法已經引起了相當數量使用者的不滿，如果廠家對此不加以重視，那麼傷害的除了消費者以外，還有理想汽車作為一個新興品牌的信譽。
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