經過近些年的發展後，對于目前的緊湊型SUV市場，我們基本上可以認定了兩個事實：選擇種類繁多和銷量堅挺。第一個事實，選擇種類繁多，這個無需多言，畢竟這不僅是自主品牌，還有合資品牌乃至豪華品牌，緊湊型SUV都是各家車企的主打車型；而第二個事實，無論是月度排行榜還是年度排行榜，占據銷量C位的依然是緊湊型SUV。
這也導緻了緊湊型SUV市場成為了競争最為激烈的細分市場，當車型間在價格相仿的情況下，靠的是比拼技術水準和口碑。從過去的11月銷量榜中可以看到，9月份上市的第二代CS55PLUS在11月實作月銷破2萬輛的成績似乎印證着這樣的道理。
對于第二代CS55PLUS的熱銷，筆者認為，有那麼幾個因素構成，第一個是第一代CS55PLUS積累了好的使用者口碑，第二個便是它在換代後的産品力提升如高辨識度的設計、更豐富的智能科技體驗以及今天重點講的藍鲸動力。
說起藍鲸動力，我們都不陌生，自藍鲸NE動力平台在2019年釋出後，誕生于此平台的發動機已經廣泛搭載在長安旗下車型上。據統計，搭載藍鲸NE系列發動機的長安汽車“藍鲸家族”車型在今年1—11月的銷量已經突破90萬大關，如果将時間往前推，“藍鲸家族”累計銷售達到242萬輛，這樣的資料足以證明了發動機的實力。
就拿第二代CS55PLUS搭載的藍鲸NE 1.5T高壓直噴發動機來說，這款發動機的最大功率達138kW，峰值扭矩高達300N·m，百公裡油耗僅為5.9L。這款發動機在技術上，除了大家比較熟悉的低慣量渦輪、進排氣可變相位系統、缸内直噴等主流技術，還有高效超淨燃燒系統、智能熱管理系統、智能潤滑系統、雙出口內建排氣歧管、雙渦管電子廢氣閥渦輪增壓、米勒循環等新技術，是以單純從技術上來說，藍鲸NE 1.5T高壓直噴發動機是足夠先進的。
而在體驗第二代CS55PLUS的時候，當時這款車給筆者的動力體驗就是，藍鲸NE 1.5T高壓直噴發動機比對藍鲸7速濕式雙離合變速箱後，起步比較平順，并沒有亂竄，而在快速路和高速路段，它的中後段爆發力依然有。
不過，這隻是它的調校取向原因，并不能證明它隻有這種水準，因為第二代CS55PLUS在近日“進擊的藍鲸！YYDS！”的活動中，憑借藍鲸發動機強大的瞬間加速能力，成功挑戰沖量效應和拉動三輛滿載24輛汽車，總重超過90噸的拖挂式汽車運輸車。
其實不僅是這次趣味挑戰，從今年首度出征CTCC賽場的長安汽車藍鲸車隊所獲得的2021 CTCC“官方推薦最佳發動機”獎項、多座廠商杯冠軍的成績來看，這足以展現了藍鲸NE系列發動機性能實力，也驗證了那句話，即“下得了街道，上得了賽道”。
總結
雖然這隻是一個趣味性的挑戰，但從以往車企挑戰汽車拉動飛機以及這次汽車拉動滿載的拖挂式汽車運輸車可以看到，這既考驗三大件各自的性能，也考驗三大件彼此間的默契。是以，第二代CS55PLUS能成功挑戰證明了藍鲸NE動力的實力外，還側面說明了第二代CS55PLUS足夠強悍的底盤、車身架構。
即便是在緊湊型SUV市場出現了越來越多浮躁的新産品，但不可否認的是，無論汽車如何進化，動力表現都會是使用者選擇一款車型的重要理由。無論是從此次的趣味挑戰，還是第二代CS55PLUS上市後的銷量表現，可以看到，在動力優秀之上，平衡消費者的需求和核心價值，讓其獲得了上佳的表現。這也是其在内卷嚴重的汽車市場，依然能成為當下年輕人追捧的熱門車型的原因。至于未來能否繼續延續這個勢頭，我們不妨試目以待。