经过近些年的发展后，对于目前的紧凑型SUV市场，我们基本上可以认定了两个事实：选择种类繁多和销量坚挺。第一个事实，选择种类繁多，这个无需多言，毕竟这不仅是自主品牌，还有合资品牌乃至豪华品牌，紧凑型SUV都是各家车企的主打车型；而第二个事实，无论是月度排行榜还是年度排行榜，占据销量C位的依然是紧凑型SUV。
这也导致了紧凑型SUV市场成为了竞争最为激烈的细分市场，当车型间在价格相仿的情况下，靠的是比拼技术水平和口碑。从过去的11月销量榜中可以看到，9月份上市的第二代CS55PLUS在11月实现月销破2万辆的成绩似乎印证着这样的道理。
对于第二代CS55PLUS的热销，笔者认为，有那么几个因素构成，第一个是第一代CS55PLUS积累了好的用户口碑，第二个便是它在换代后的产品力提升如高辨识度的设计、更丰富的智能科技体验以及今天重点讲的蓝鲸动力。
说起蓝鲸动力，我们都不陌生，自蓝鲸NE动力平台在2019年发布后，诞生于此平台的发动机已经广泛搭载在长安旗下车型上。据统计，搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型在今年1—11月的销量已经突破90万大关，如果将时间往前推，“蓝鲸家族”累计销售达到242万辆，这样的数据足以证明了发动机的实力。
就拿第二代CS55PLUS搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机来说，这款发动机的最大功率达138kW，峰值扭矩高达300N·m，百公里油耗仅为5.9L。这款发动机在技术上，除了大家比较熟悉的低惯量涡轮、进排气可变相位系统、缸内直喷等主流技术，还有高效超净燃烧系统、智能热管理系统、智能润滑系统、双出口集成排气歧管、双涡管电子废气阀涡轮增压、米勒循环等新技术，所以单纯从技术上来说，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机是足够先进的。
而在体验第二代CS55PLUS的时候，当时这款车给笔者的动力体验就是，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱后，起步比较平顺，并没有乱窜，而在快速路和高速路段，它的中后段爆发力依然有。
不过，这只是它的调校取向原因，并不能证明它只有这种水平，因为第二代CS55PLUS在近日“进击的蓝鲸！YYDS！”的活动中，凭借蓝鲸发动机强大的瞬间加速能力，成功挑战冲量效应和拉动三辆满载24辆汽车，总重超过90吨的拖挂式汽车运输车。
其实不仅是这次趣味挑战，从今年首度出征CTCC赛场的长安汽车蓝鲸车队所获得的2021 CTCC“官方推荐最佳发动机”奖项、多座厂商杯冠军的成绩来看，这足以展现了蓝鲸NE系列发动机性能实力，也验证了那句话，即“下得了街道，上得了赛道”。
总结
虽然这只是一个趣味性的挑战，但从以往车企挑战汽车拉动飞机以及这次汽车拉动满载的拖挂式汽车运输车可以看到，这既考验三大件各自的性能，也考验三大件彼此间的默契。所以，第二代CS55PLUS能成功挑战证明了蓝鲸NE动力的实力外，还侧面说明了第二代CS55PLUS足够强悍的底盘、车身架构。
即便是在紧凑型SUV市场出现了越来越多浮躁的新产品，但不可否认的是，无论汽车如何进化，动力表现都会是用户选择一款车型的重要理由。无论是从此次的趣味挑战，还是第二代CS55PLUS上市后的销量表现，可以看到，在动力优秀之上，平衡消费者的需求和核心价值，让其获得了上佳的表现。这也是其在内卷严重的汽车市场，依然能成为当下年轻人追捧的热门车型的原因。至于未来能否继续延续这个势头，我们不妨试目以待。