在2021年行将結束之際，似乎汽車市場沒有消停。截止到發稿前，在12月已有67款車型進行了改款/換代/全新上市，毫無疑問，都在為年底銷量進行沖刺。在這波車型中，有不少車型是我們耳熟能詳的，例如傳祺GS8、型格、奔馳EQS，以及我們今天要說的廣汽本田奧德賽。
在近兩年，20萬以上的中高端MPV銷量占比不斷提高的事實，說明了MPV市場逐漸變得家用化、高端化。而廣汽本田奧德賽雖說銷量不如别克GL8，但自第五代車型上市後的銷量表現證明了其家用性已深入人心。正如剛剛提到的，20萬以上中高端MPV銷量占比提升，意味着将會有更多車型進入這一價格區間，賽那、嘉華等。是以，為了鞏固市場地位，推陳出新已成必然。
其實，廣汽本田奧德賽的中改車型在早前的廣州車展已經進行了亮相，筆者在當時也提到過，其内外均有不少的變化，而且是貼着當下消費者對MPV的用車需求進行改變。近日，正式迎來了全新奧德賽上市，新車指導價23.58-32.88萬元，共有5個版本可選，此外，還推出2個福祉車版本，不過是以訂單式銷售，售價為34.08-35.48萬元。那麼，全新奧德賽哪個配置值得推薦？下面帶大家一起看一看。
在推薦車型之前，我們先簡單介紹一下全新奧德賽在哪些方面做了更新，對比老款車型有哪些變化？
首先是外觀方面，全新奧德賽采用了全新的造型設計，前臉部分，新車使用了大尺寸多邊形格栅，并使用了大量的銀色鍍鉻裝飾條營造出非常時尚奢華的造型。再配上LED日間行車燈，以及扁平化的車标LOGO，整個前臉透露出非常強烈的進階感。
側面借鑒了前臉棱角分明的設計，如上腰線穿過門把手與下面浮雕式流體線條形成非常好的立體面。對于這樣的設計不僅可以提升側面的剛度，還能提升整車的顔值。還有18英寸精工鋁合金輪毂加持，整個側面看着非常有範。
尾部反而沒有那麼多可以聊的地方，不過點睛之筆是尾燈，尾燈内部紋理設計與前照大燈相呼應，看着非常協調統一。新款奧德賽的尾部整體視覺還是非常和諧的，給大家的視覺觀感自然是一款不實用性極強的家用MPV。
進入車内，全新奧德賽在内飾方面營造出不錯的豪華氛圍，新車新增了棕色内飾，并且大量使用了軟皮包裹，車内的乘坐體驗相當不錯，另外還配了7英寸儀表+10.1英寸顯示大屏，在科技氛圍上做得相當不錯。
最重要的是新車配備了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，該系統令汽車擁有了出色的語音功能，駕駛員可以通過語音控制導航規劃路線，還可以通過語音功能在車内線上購物，點外賣等操作。在智能化體驗方面，全新奧德賽比老款有了極大的提升。
空間舒适性一直是奧德賽的強項，此次在舒适性方面也有不錯的更新，如配了降噪輪毂，新增了後排雙層隔音玻璃、提高尾門玻璃厚度，進一步提升了隔音性能，是以乘坐舒适性更好，對于一款家用MPV來說，競争力毋容置疑。
乘坐空間同樣值得一說，車身尺寸方面，新款奧德賽變化不大，其長寬高分别為4861/1820/1712mm，軸距長2900mm。但是在空間感營造上，新款奧德賽依然是同級翹楚。如第二排座椅可實作四向移動，以及第三排魔術座椅，座椅的設計和布局可以帶來靈活多變的空間組合，顯而易見，全新奧德賽進一步強化了它家用車的優勢。
動力更加無需擔心，全新奧德賽搭載了2.0L發動機+電機組成的混動系統，2.0L發動機最大功率為107kW，綜合功率高達158kW，加上E-CVT變速箱的加持，整車的行駛平順性非常出色，對于一款家用MPV來說，動力強不如平順夠用的動力來得更實在，你怎麼看？
寫到此，那麼全新奧德賽哪一款配置值得選擇？下面我們來看一看。
從成本效益、配置和實用性三個角度分析，經過筆者綜合分析對比，其實最低配的2.0L e:HEV 銳·悅享版，指導價為23.58萬元的版本雖然成本效益高，但是缺乏實用的安全配置和功能配置，如缺乏了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車安全系統、倒車影像、全速自适應巡航、10.1英寸中控屏、語音控制系統、真皮座椅等功能配置，是以并不推薦最低配車型。
如果要兼顧成本效益和實用性，我認為指導價為27.58萬元的2.0L e:HEV 銳·智享版和28.58萬元的2.0L e:HEV 銳·領享版是較為不錯的兩個版本。銳·智享版和銳·領享版不僅擁有剛才說的安全配置和實用功能，而且還增加了電動後備廂、感應後備廂和電動後備廂位置記憶功能，該兩個版本實用性提升非常明顯。
銳·智享版和銳·領享版售價相差1萬元，銳·領享版增加了電動天窗、真皮多功能方向盤、主駕駛座電動調節+加熱、右側電動門更新為雙側電動門。對于多數人來說，增加以上幾個功能，用車體驗必然更舒适，但是如果預算有限，個人認為指導價為27.58萬元的2.0L e:HEV 銳·智享版也相當不錯，然而當你使用幾個月後，感覺缺少了主駕駛座電動調節、真皮多功能方向盤等功能會略感遺憾。
再來看指導價為29.98萬元的銳·耀享版和32.88萬元的銳·至尊版，兩個配置增加了LED日間行車燈、自動頭燈、後排側隐私玻璃等功能，功能配置雖然增加了，但是價格也增加了1-2萬元，但是帶來的體驗感并沒有那麼明顯，是以說，銳·耀享版和銳·至尊版的吸引力并不高。
再來看福祉車版，它擁有一個特别的功能便是第二排右側座椅可以移動升降，并且調節至車外，可以照顧到部分特别群體的用車需求，如果該移動升降座椅是“剛需”，毫無疑問福祉車版是必選車型。
寫到最後，全新更新的奧德賽顯然是有備而來，外觀進化更年輕，内飾做工更細膩進階，但我認為最關鍵的是它裝配了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，在智能體驗方面有了極大的更新，對于新時代下的年輕消費者來說，體驗勝過于口碑，顯然對于全新奧德賽來說，兩者兼而有之，未來的銷量表現顯然更值得期待了。