知道雷克薩斯在我國的銷量嗎？雷克薩斯在我們國家每年平均銷量差不多20萬輛的新車，而且絕大部分的車型都處于加價狀态，完全沒有折扣。按理來說，雷克薩斯對于中國消費者應該是有求必應，畢竟利益非常的大。但是雷克薩斯在中國并沒有工廠，反而去印度建了工廠，為什麼呢？因為雷克薩斯堅信中國人信賴日系品牌，特别是進口日系車，是以說國産以後可能會将價格下跌。是以雷克薩斯即使去印度建廠，也不願意來中國。
相反，另一家汽車品牌也同樣是日系車，但是這家車企的做法和雷克薩斯截然不同。它在中國擁有相當多的汽車工廠，并且将中國設為最重要的汽車銷售和生産基地，這家日系車企就是日産。
日産汽車在國内的矩陣非常的豐富，而且絕大部分車型和國外都處于同步發售的狀态。當然了，日産同樣是狠角色，銷量不是雷克薩斯可以比拟的。旗下軒逸單車銷量就可以月銷破5萬。日産和雷克薩斯兩種截然不同的做法，估計效果會在十年後日益顯現。
現在的國内汽車市場的競争非常的激烈，不但合資品牌内卷非常的嚴重，而且自主品牌也開始發起了全方位的進攻。應付這一局面，除了多推新車以外，恐怕國産是最好的選擇，但是雷克薩斯絲毫意識不到。
反觀日産汽車，真的做得很不錯，不但擁有進口車型，而且國産車也非常的多。在前不久更是上市了奇駿·榮耀，這是一款全球車型。在2019年，奇駿單一銷量突破了88萬輛，深受全世界的消費者喜歡。此次日産将奇駿更新為奇駿·榮耀，成本效益變得如何呢？我們一起來了解一下。
在今年的12月份，奇駿·榮耀正式來襲，此次日産小試牛刀，推出了兩款不同配置的車型。廠家指導價18.93萬元和19.28萬元，兩款車型的價格差距并不大，外觀和内飾設計基本一緻，主要在配置部分有一些偏差。
從外觀設計來看，奇駿·榮耀的整體設計是非常大氣的，沒有拖泥帶水的設計。家族式的V字形進氣中網，與刀鋒造型的大燈進行了融合，這就是典型的日産家族式的設計，很有家族辨識度。此外，奇駿·榮耀還搭載了L造型的霧燈設計，比對上LED遠近光大燈，實用性能是很不錯的。
側面來看，車身的設計比較的協調，并且在輪拱處進行了加深設計，營造出了不錯的質感。奇駿·榮耀還擁有銀色的車頂行李架點綴，效果較好。車身資料部分，奇駿·榮耀的定位是一輛緊湊型的SUV，長寬高h為：4675*1820*1722mm，軸距是2706mm。
新車的尾部設計同樣是比較的經典，尾燈面積較大，安全性能可以有效的提升，遠距離刹車可以清楚的看到。此外，新車還擁有鮮明的尾部線條，以及黑色的擴散器，它的排氣管采用的則是隐藏式的設計。
新車内飾采用的是對稱式的設計，并且主副駕兩側都帶了一點點弧度，營造出不錯的環抱視覺感。在中控部分，搭載了九英寸的内嵌式大屏他，擁有藍牙電話，車聯網系統，而且還可以實作USB充電功能。
奇駿·榮耀的座椅全系采用的是真皮設計，并且主副駕都帶有電動調節，舒适度很不錯，而且日産的座椅設計一向就比較柔軟和舒适。新車小白或者在夜間行車的朋友，我個人覺得奇駿·榮耀這款車型也是比較适合的，它搭載了Avm全景智能監控，安全配置可以主動排險，并且在上坡時候提供上坡輔助功能。
有人說日系車的安全系數很一般，真的是這樣嗎？事實上奇駿·榮耀這款車型整體的車架設計非常的安全，也被業内人士稱為“堡壘級的防護”，此外奇駿·榮耀還獲得了三大洲最佳安全認證的稱号。安全性能是比較不錯的，小夥伴們這一點不需要擔心。
在看新車的動力系統。現在的電動車，渦輪增壓實在太流行了，但是說實話，要提真正的可靠，還得是自然吸氣車型，畢竟内燃機已經發明一百多年了。是以奇駿·榮耀這款車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率151馬力，峰值扭矩194N·m，采用的是缸内直噴的技術，比對的是可以模拟1400種變速模式的智能無級cvt變速箱，是以它的百公裡油耗僅僅隻有6.2升，燃油經濟性好。而且這輛奇駿·榮耀可以帶你去更多的地方，這怎麼說呢？因為奇駿·榮耀的離地間隙達到了208mm。