文 / 巴九靈
01
馬斯洛需求層次理論，将人的需求分為五層，其中最基礎的是生理需求——對空氣、水和食物的需求。
對此，國外網友有些不同意見，他們認為比生理需求更底層的，是對無線網絡的需求。斷糧可以支撐旬日，斷水可以支撐幾天，斷氧可以支撐幾分鐘，斷網則會暴斃。
後來，又有網友更新了理論，提出一項比無線網絡更根本的需求——電量需求。若是電量已盡，我要這WiFi有何用？
說到底，都是離不開手機。
過去兩年，你最長一次不用手機的紀錄，持續了多久？一周，一天，還是8小時——隻有睡覺時不用手機？
我設想了一下，如果真的完全離開智能手機，離開網絡，溝通靠接打電話，擷取資訊靠電視報紙，支付靠現金，出門靠問路，打車靠招手，吃飯必須親臨餐館/菜場，購物必須親臨超市/商場，買票必須親臨車站/機場，而且沒有健康碼很多地方進不去……
小巴，卒。
這種難以想象的生活，正是4億中國人的日常。
中國有14.12億人口，根據《中國網際網路絡發展狀況統計報告》，截至2021年6月，我國網民規模為10.11億（手機網民規模為10.07億）。也就是說，非網民有4億。
完完全全不上網。
他們當然不是均勻分布于各年齡段，超過3億的非網民是孩子和老人。嬰幼兒不需要上網，自有父母照顧他們的生活。問題是，老年非網民怎麼辦？
全國60歲以上人口共有2.64億，其中隻有1.23億入網。
這還要歸功于疫情催生的健康碼，倒回2020年3月，當時老年網民隻有6000萬，不到兩年時間翻了一番。
這引出另一個問題：匆匆入網的老年人，适應網際網路了嗎？網際網路，主動去适應老年人了嗎？
02
疫情以來，世界變化太快，老人和網際網路都在努力适應彼此。
去年11月，國務院辦公廳印發《關于切實解決老年人運用智能技術困難的實施方案》，把這事當成了國家大事去推動。
“各地不得将‘健康碼’作為人員通行的唯一憑證”，就是在這份方案中明确的。
同時，越來越多的老年大學開設“智能手機使用”課程。相關新聞報道又好笑又溫馨：
複習了上節課的微信使用教程，又進行了QQ的使用教學。（吉林）
因為他的手機反應比較慢，希望老師能每講一步再多等一等，不然一步跟不上，就步步跟不上了。（甯夏）
該社群獨居空巢老人多，而且都是知識分子。老人們想念子女，但不會視訊聊天。他們有迫切的學習需求。（湖南）
新的問題随之而來。老人們學會使用手機，就和孩子們學會使用錢一樣，招來了騙子。初入網絡的他們，不識江湖險惡，什麼連結都敢點，什麼App都敢下。
根據極光釋出的《2021年Q3移動網際網路行業資料研究報告》，移動網民人均安裝66個App，Z世代人均安裝75個App，而中老年使用者人均安裝79個App，比整體平均水準多出13個。
年輕人的手機裡可能有5個購物App、5個社交App、5個視訊App、5個修圖App……即便如此都沒有中老年人手機裡的App多。
原因很簡單，一誘導，他們就下載下傳；一領福利，他們就下載下傳；一下載下傳，就安裝了一套全家桶。建議大家過年回家都翻翻父母的手機，看看裡面藏着多少莫名其妙的應用。
今年各地密集開展反詐騙宣傳，原因之一就是中老年手機使用者激增，防範意識薄弱。
除了那些誘導下載下傳的，也有一些網際網路企業規規矩矩地進行适老化改造，推出“關懷模式”或“長輩模式”。
我們試用了一下，發現多數App的适老化改造還比較初級，基本圍繞以下兩點：
1. 放大：字型放大，按鈕放大；
2. 簡化：功能簡化，營銷簡化。
能用好這些模式的老人，恐怕直接用普通模式也沒什麼困難。App适老化改造，仍然需要更多時間完善。
一些App的關懷/長輩模式約等于大字模式
在《雲上的中國》第二季第一集中，我們看到了一些有趣的新嘗試。
上海曹楊新村是新中國成立後的第一個勞工新村，1951年建村，時至今日，社群内的老年人占比高達44%，各項服務都面臨适老化改造的需要。
今年以來，社群内多出了一塊“一鍵叫車屏”。
網約車誕生之初，曾引發“老年人打車難”的争議。這塊屏，就是上海市對于這一問題的嘗試回答。
一鍵叫車屏設定在社群内老年人活動的高頻區域（例如社群衛生服務中心或小區門口），有幾大特點：
1. 刷臉/輸入手機号叫車，簡化登入步驟；
2. 自帶定位，不需要老人再在地圖上找尋自己的位置；
3. 呼叫計程車，老人上車後告知司機目的地，省去打字輸入的環節，下車時用移動支付或現金皆可；
4. 優先響應，不會讓老人久等。
發現了嗎？等的過程，其實很像在固定站台等公交，隻不過可以把車叫來；坐的過程，則是傳統打車——兩者都是老年人原本熟悉的場景，隻需要學會一兩個新步驟。
潤物細無聲，才是好服務。
我們聯系了提供這項服務的享道出行，問他們是如何打造出這款産品。他們說，最初進行App的适老化改造，也是把字型和按鈕調大，後來調研老年群體，發現他們的困難根本不在這一步，而是不會下載下傳App、不會注冊。
後續操作再便利，都是枉然。
要簡化，就從根本上簡化，從現實場景出發。
讓老年人享受網際網路服務，為什麼一定要通過手機呢？
于是他們和上海市道路運輸管理局、申程出行合作，軟硬體配套，打造出這塊一鍵叫車屏。7月份在全市範圍内設定了100塊屏，12月份又新增了100塊屏，主要分布在社群、大型醫院等地點。
圖源：今日闵行
很多城市都在搭建自己的雲服務體系，上海讓人感受到的不僅是智慧，還有溫度。
03
在《雲上的中國》第二季第一集“智慧出行”中，還有更多的雲服務應用案例。
例如雙職工家庭沒時間接送孩子上下學，有一項針對中國小生的網約車産品“享學小專車”，專門解決這一難題。它能提供車内視訊實時觀看，還能指定專屬司機，進而緩解家長的接送焦慮。
例如成都到宜賓建成了國内第一條全線覆寫車路協同的智慧高速，每隔800米就有一根智慧杆，上面裝有毫米波雷達、高精攝像頭和氣象傳感器，在阿裡達摩院AI算法的加持下，将現實路況還原到數字三維世界。
小視窗是實時監控，後面的大視窗是數字還原
汽車發生故障停在路邊，不需要司機上報，系統會自動發現交通異常，10秒内完成接警。
管轄這條道路的交警大隊隻有十來個民警和十來個輔警，換作昔日，管理一條157公裡的高速必定捉襟見肘，而如今的數字巡查省去許多路面人力，他們不僅能夠管好，還對自己提出了更高要求。
這些服務背後，都是雲技術在支撐。一鍵叫車，道路實時交通路況感覺，實時視訊傳輸，3D數字孿生世界，要靠雷達、算法、海量的資料存儲和傳輸能力以及強大的計算能力來實作。
如你所見，這一切已經到來，這一切正在普及。
00後或許是雲上的中國的第一批原住民，但技術和服務終将惠及每一個國人。
本篇作者 | 貓有藥師 | 當值編輯 | 張文龍
責任編輯 | 何夢飛 | 主編 | 鄭媛眉