對标保時捷，極星計劃4年内銷量增長10倍，今年銷量不足3萬輛

摘要：對于何時進行首次公開募股，極星還沒有給出明确資訊

盡管在國内外都銷量平平，沃爾沃旗下高端電動化品牌極星（Polestar）依然堅持進行擴張。近日，這家瑞典電動汽車制造商對外确認了公司的增産戰略。

在未來三年内，極星計劃每年推出一款新車型。2022年，他們将推出建立在沃爾沃SPA2平台上的Polestar 3大型純電動SUV；基于吉利電動汽車平台SEA的Polestar 4雙門轎跑車目标市場更廣泛，預計将會在2023年投産；定位高性能、高品質運動型轎車的Polestar 5則預計于2024年推出。

這三款新車型的電池組将仍由極星和沃爾沃以及英國的蓮花汽車一起進行設計與研發，它基于800伏的電氣架構，103kWh的電池組最多可以在20分鐘内充電到80%。另外，新的電池組系統還支援雙向充電和V2X技術，充電功率高達20 kW。

“極星希望在設計、性能和創新方面成為保時捷的競争對手。”極星美國區域負責人Gregor Hembrough接受汽車網站Green Car Reports采訪時稱，極星的未來将與現在大不相同。上述三款新車也分别對标保時捷的Cayenne（卡宴）、Macan和Panamera（帕拉梅拉）。

按照規劃，極星預計到2021年底，将全球零售網絡數量翻倍，達到100個。今年12月，極星在德國杜塞爾多夫開設了第一個汽車傳遞中心，他們與經銷商摩爾集團合作，預計明年在德國再開設六個傳遞中心和一個體驗中心。

通過在新車型、零部件和銷售等多方面發力，極星希望盡快改善慘淡的銷量。

極星成立于2017年，總部設立在瑞典。成立至今，極星共推出Polestar 1和Polestar 2兩款車型。其中Polestar 1是一款全球限量生産1500輛的典藏級GT轎跑，國内售價高達145萬元。

Polestar 2定位中高端市場，于2019年4月上市，國内起售價為25.28萬元，2020款首發版定價為41.8萬元起。

Polestar 2曾被認為是“特斯拉的有力競争對手”，不過市場銷量并未達到預期。

2020年極星全球銷量僅為1萬輛，據中國機動車上險量資料顯示，2020年全年Polestar 1在中國的上險量僅為24輛，而Polestar 2的上險量為342輛。今年前11個月，極星在中國市場的上險數僅為915輛，其中極星2的銷量為909輛，不及特斯拉的零頭。

近期，在二手交易平台閑魚上，甚至有不少全新Polestar 2車型打折出售的資訊，不同車型的優惠價格從3萬元到17萬元不等，部分車型甚至以低于6折的價格進行出售。

在歐洲，極星的銷量雖然算不上亮眼，但口碑不錯。

根據聯邦汽車運輸管理局（KBA）的資料，2021年上半年，極星在德國僅賣出了935輛汽車。今年10月，Polestar 2的德國銷量達325輛，11月份又賣出233輛。雖然銷量下降了28%，但和上半年相比，算是稍有進步，再加上Polestar 2的保值率高，行駛24個月或3萬公裡後電機性能還可以達到70.1%，在汽車二手市場繁榮的德國很有優勢，Polestar 2也是以被認為是高端細分市場中最穩定的電動汽車之一。

此前極星也傳出準備在納斯達克上市的計劃。今年9月，極星宣布，拟與美國特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim進行合并上市，合并後企業估值約為200億美元，該交易預計于明年上半年完成。

不過，對于何時進行首次公開募股，極星還沒有給出明确資訊。

（作者 | 實習記者 張月 編輯 | 張碩）