我們都知道，保值率對于消費者購車具備一定的參考價值。但是在部分消費者的既往印象中，一條自主保值率不如合資、新能源保值率不如燃油車、大衆高高在上法系潦倒失意的鄙視鍊一直存在。然而，如今的國産車、新能源車以及合資車的保值率已經截然不同了。
近日，中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2021年10月中國汽車保值率研究報告》。我們來看看都有哪些變化。
●主流海外品牌保值率分析
在這一類别中，日系一如既往地霸榜，豐田、本田、三菱、馬自達、日産紛紛現身，豐田保值率大幅上漲，本田和馬自達有明顯下滑。CR-V的新車價格下探，飛度也不如從前了，保值率下滑并不讓人意外。馬自達或是因為一汽馬自達與長安馬自達合并導緻的，一馬的消失必然會影響旗下車型的二手車價格。
大衆的保值率在下降，燃油車的終端表現不如以往，新能源車市場又沒有特别大的建樹，ID.系列的推新速度很快，占領市場佔有率卻還需要一點時間。
從保值率的變化來看，法系品牌對中國市場的“堅持”收到了些許正面回饋。10月份，雪鐵龍和标緻的保值率出現回升。以雪鐵龍為例，其推出的凡爾賽C5 X因跨界設計、入門即高配等有點收獲了大批訂單，說它在現階段“盤活”了雪鐵龍也不為過。這一點也證明了，好的産品才是成功的前提。
●自主品牌保值率排行前十五
因為一款五菱宏光MINIEV，不論是品牌聲量還是産品的銷量，五菱在自主品牌都堪稱佼佼者，保值率領先吉利、長安、比亞迪等國内一線自主品牌，成功跻身排行榜第一。
自主高端品牌表現不錯，領克排第二，WEY排行第五。領克品牌是國内比較早的自主高端品牌，成立5年成功搶占先機，産品水準和産品定位都被衆多消費者認可。特地去購買領克二手車的消費者，不在少數。
雖然傳祺排行第三，但報告中點名傳祺品牌保值率大幅度下滑，其9月保值率為68.56，10月下降為66.01，是前十五排行榜單中下降幅度最大的一家。因為MPV産品權重逐漸下降，傳祺以往的高保值主要是依靠MPV車型，一旦交易量下滑，整體保值率也跟着下滑。
這幾個月上市的MPV新車比較多，國産賽那、國産嘉華、國産庫斯途，它們的到來打亂了消費者的購車計劃，也許不少朋友都在觀望這幾款車是否值得購買。
●新能源汽車保值率有變
新能源汽車保值率的變化是比較大的，尤其是一年車齡和三年車齡的排行榜差别很大。一年車齡中，純電動車型優勢明顯，保時捷Taycan、五菱宏光MINIEV、Model X、漢EV等排行靠前，而且保值率處于小幅提升狀态。另外，蔚來、小鵬兩大造車新勢力的表現比較突出，蔚來ES6、小鵬P7、蔚來ES8紛紛上榜，且即使是三年車齡的蔚來ES8，保值率也十分穩定。
而三年車齡中，插電混動車型更受歡迎，保時捷Panamera插電混動、寶馬5系插電混動、奧迪A6L插電混動等排行靠前，一方面是插混車型的損耗小，另一方面則是稀缺性帶來的品牌溢價，豪華品牌/進口車型表現明顯。
其實，新能源車還處于技術快速疊代更新的過程中，在這個階段，要求新能源車對比傳統燃油車保持保值率良好的水準，是一件很難的事情。