豐田之是以能夠長久不衰，有人總結：是因為豐田在這幾十年裡，為大部分消費者提供的是“解決方案”，而不是“創造需求”。是以無論車迷有多不喜豐田，消費市場、包括二手車市場，都是認那塊“牛頭”辨別的。
是以每次豐田推出的新車，也許我們并不覺得有多大驚喜，但每次到來都能引起一整列的注目禮，特别是像今年年底這樣連發兩三款新車的節奏。
在廣汽豐田這邊，這兩款新車就是鋒蘭達和威飒。這兩款新車都在今年廣州車展首發過了，但細細探究廣汽豐田對這兩款車的定義，單單在車展上了解的資訊是不夠的。
這兩款車相比它的兄弟車型都有一些不大不小的變化，但這些變化都是有講究的，比如說威飒，在外觀上，威飒的前臉會在車标處突出一塊，同時輪毂、側眉、尾部細節都有一些變化。
而威飒本身的故事也非常有趣，早年間威飒進口過，那是一個類似本田冠道的大五座SUV，平台則來自漢蘭達。
内飾在設計上依然是非常豐田的設計，但關鍵，在用料和細節上。大面積的真皮材質包裹并不稀奇，但怎麼用才能展現設計功底。
是以我們能看出來，由于SUV的趨勢太過明顯，廣汽豐田已經在10~30萬區間擠滿了車型，甚至在漢蘭達和威蘭達之間的間隙，豐田也沒有放過。是以從靜态來看，威飒雖然是作為一款豐田車，但堪比雷克薩斯的内飾品質，還是能讓它在市場有立足之地的。
另一款極受關注的豐田新車則是鋒蘭達，之前豐田在15萬左右的SUV隻有C-HR一款，這款車的優缺點是非常明顯的，其中行駛質感和動力表現令人印象深刻——畢竟它有着全球的C-HR裡最高規格的動力系統。短闆則是空間，這一點從外觀上都能看出來。是以，廣汽豐田推出了鋒蘭達。
其實你關注日系車的話，你會發現鋒蘭達這車并不陌生，之前豐田就在海外首發了Corolla Cross，并引入到美國、日本、歐洲等發達市場，後來衆所周知，這車演變為一汽豐田的卡羅拉銳放。
但Corolla Cross并非一成不變。引入日本的時候，這車開始出現了一些變化。比如，前臉重新設計，更有立體感，輪毂也換成了新的樣式。乍一看，和Corolla Cross的差別還是很大的。
沒錯，這個日本規格專屬的設計，就是廣汽豐田鋒蘭達真正的原型。
就産品而言，鋒蘭達解決了大部分15萬左右購車預算消費者對家庭用SUV的需求，空間是足夠的，動力系統也沒有降低規格，使用的是C-HR、凱美瑞同款的全新2.0L+CVT總成。
是以在一些細節上，你能發現這款車還是以滿足家用為主的代步車，而并不是一款強調品質或者精緻的類型。個人認為其實還是可以做出差異化，強化人們對“鋒蘭達”這款車的印象。
結語：
很明顯，鋒蘭達是一款強調實用性和家用屬性的SUV，而威飒則是用料、做工、設計看齊雷克薩斯級别的高品質SUV，兩者的加入大大豐富了主流合資品牌在SUV上的選擇，我們也希望威飒和鋒蘭達在最終售價上能給人驚喜，如果都是高成本效益小汽車，我認為人們還是願意認可豐田這個牌子的。
文｜坂道
圖｜坂道