随着 COP26 和關于氣候的争論愈演愈烈，國際遊艇行業并沒有停滞不前——正如一位法國女船長所證明的那樣——也許隻需要一個人的飛躍就能實作改變。
Chloé Zaied表示：“如果你想改變行為，你必須深入市場。我的目标是快速進入市場以改變行為。”這是一個大膽的聲明——作為Hynova公司創始人兼首席執行官的Zaied是一個大膽的女性。
她的願景是建造世界上第一艘可商用、批量生産的氫動力休閑遊艇，而這個願景即将在法國蔚藍海岸 La Ciotat 的一家造船廠實作。
Chloé Zaied 創立了Hynova Yachts，這是一家雄心勃勃的法國初創公司，作為一名合格的遊艇船長，30 歲的Zaied對海洋及其脆弱的生态系統的熱情具有感染力，這促使她開發和建造一款極其安靜的氫動力零排放遊艇。她在2021年戛納遊艇節上的展示表明，人們對氫氣解決氣候危機的需求越來越大。
測試原型：Hynova 40
“每天都是一個挑戰,但是你可以決定專注于壞事還是好事。我決定選第二個。”
Chloé Zaied 也是世界上第一艘氫動力開放式遊艇Hynova 40的開發者。其成就令人矚目：Hynova在不到兩年的時間裡從概念設計變成了原型，并很快進入了生産。
Hynova Yachts創始人Chloé Zaied
Zaied 的夢想是在三年前形成的，核心是她對加拉克群島的熱愛上，但她的靈感來自能夠繼續巡航的同時仍然尊重這個星球。這是許多現在和下一代超級遊艇擁有者共同的夢想。
“我們一年的業績給整個(遊艇)行業留下了深刻印象。他們很感興趣，但我不知道他們是否準備在短期内轉向氫。”Zaied說。但是考慮到Zaied強大的樂觀主義和不可否認的能量，改變可能會比預期來得更快。
乍一看，Hynova 40并不起眼。這是一艘外形簡單的40英尺(12.2米)的敞篷動力艇，很像2021年戛納遊艇節期間停靠在碼頭上的其他數百艘遊艇。但打開大後艙蓋，你就會看到不同。通常會裝有柴油發動機的地方，是一組氫燃料電池和一組電池塔。而柴油油箱的位置則是三個大的氫燃料罐。
“在我們的試駕過程中，我們嘗到了遊艇安靜、無振動運作的滋味。隻能聽到電機發出的輕微嗡嗡聲。”
在我們的海上試航中，阿茲慕|貝尼蒂（Azimut-Benetti）集團執行副總裁Giovanna Vitelli也加入了我們，他很想了解更多關于Hynova背後的技術。航行中，我們體驗了遊艇安靜、無振動的運作。我們隻能聽到電動發動機發出的輕微的嗡嗡聲，當我們以20節的速度在戛納灣以8字形緩慢行駛時，這艘快艇的尾流很快被淹沒。
在戛納展會上，Hynova展台雖然不起眼，但總是很繁忙。在活動的大部分時間裡，Zaied本人花了大部分時間在戛納港周圍運作她的原型船，以吸引好奇的客人、業内人士和記者。
2020年1月創立Hynova的Zaied表示：“這是我第一次作為參展商參加戛納遊艇節，同時也戛納兩年沒有舉辦遊艇展的回歸。”“展覽非常好，尤其是對我們和這艘新一代的船隻來說。我們還簽訂了預訂單，這意味着客戶準備改變他們的巡航方式，我們需要早期使用者以身作則。”
由 Chloé Zaied 設計的 Hynova Explorer 42 已于 11 月下旬開始生産
Hynova40原型船的核心是一台名為REXH2的氫電混合發動機，這是一種幾乎無聲且用于批量生産的零排放發動機。該發動機由EODev (Energy Observer Developments)開發，該公司是目前利用可再生能源自主制造氫氣、以氫動力環遊世界的“能源觀察者”号的衍生公司。
“能源觀察者”号
EODev開發的氫動力發動機
多年來一直引領氫推進動力領域的豐田汽車于2021年成為EODev公司的股東。Zaied 說，她還設法找到了一位天使投資人來幫助生産原型。
氫燃料電池通過将儲存在罐中的氫氣與空氣中的氧氣混合來發電，廢氣隻有水蒸氣。在今年的戛納遊艇節上，電池驅動的電動遊艇已經有了自己的展區。但與豐田Mirai一樣，Hynova 40似乎提供了更多的東西。
如果汽車行業是遊艇行業發展方向的名額，那麼氫氣可能就是未來的發展方向。畢馬威（KPMG總部位于荷蘭阿姆斯特丹，是一家網絡遍布全球的專業服務機構)在2020年對汽車行業高管的調查中發現，84%的高管認為燃料電池汽車(FCEVs)将“在工業運輸(巴士、卡車、船舶)領域取得突破”，這一比例較2019年上升了5%。此外，國際能源機構(International Energy Agency)報告稱，2019年全球燃料電池汽車銷量翻了一番，超過1.2萬輛，盡管還不到零排放汽車的1%。
Hynova 42
Hynova 40 由加壓軟管輸送燃料，該軟管将 350 毫巴壓力的氫氣注入 Hynova 40 的三個巨大儲罐中。與柴油動力遊艇相比，這些儲罐占據了相當大的空間，并且是目前的主要缺點。為遊艇提供動力的燃料電池是最新一代的豐田燃料電池 T-Module，可提供高達 80kW 的功率。它由三塊 44kW 電池（磷酸鐵锂）和兩個電動機提供支援，每個電動機的功率為 184kW——接近雙 250hp 柴油發動機的功率。發動機和傳動系的尺寸與柴油發動機相當。
“我們在戛納測試的 Hynova 40 是原型。正在設計更好的船體，航程的改進可能會來的更早。”
Hynova 40原型設計
這艘遊艇重9噸，最大速度22節，巡航速度12節。當單體電池和電池組結合在一起時，續航距離接近70海裡，速度為6節。以22節的速度，它在耗盡電池前航行10海裡。這将使超過90%的氫留在燃料箱中，允許遊艇以8節的速度再行駛40海裡，或者可以使用燃料電池為電池充電一個小時。
這個測試資料并不高，但正如Zaied很快指出的那樣，我們在戛納測試的Hynova 40隻是一個原型。一個更好的船體正在設計中，而且航程的改善可能會來的更早。
另一個大的挑戰是氫氣作為燃料的成本和配置設定。為了讓Hynova 40參加戛納的展覽，Zaied說她和她的團隊必須在去展會的路上把氫燃料配置設定到各個港口。每個港口都需要一個新的夥伴關系和解決方案。Zaied說：“我去找港口的所有船長(經理)，向他們描述解決方案，并要求他們來迎接船隻。”“我們在C te d’azur的9個港口開創了先例。現在我已經達到了極限，我需要一個标準來維持這個業務。”
Zaied才剛剛起步。随着她的原型獲得了如此多的關注，是時候将氫燃料電池的概念投入生産。Zaied設計了自己的量産遊艇Hynova 42，這艘遊艇有着時尚、優雅的線條。在試駕期間，她說她厭倦了如今遊艇上流行的“大而方正”的造型。
她說：“我們的目标不僅僅是要有清潔的推進系統，還要在使用的材料中，甚至在船體中，都有環保概念。”“在我心中，我是一個海洋愛好者，我真的很喜歡尾波闆，是以我也喜歡快速度——是以，Hynova産品線的關鍵是有性能、生态和性格。”
事實證明，協調這三個要素具有挑戰性——例如，提高性能，并且通常會創造出不符合生态學的東西。然而，廣泛的設計研究——以及 Zaied 的“女性直覺”的影響，創造了一個華麗、流暢和靈活的 42 英尺船型。
“我想創造一個新的遊艇品牌，它是一個新的願景，一個概念，在能源轉型的過渡階段”- Chloé Zaied”
Hynova 将在法國的 La Ciotat 造船廠生産其船隻，該造船廠位于法國地中海沿岸，靠近裡維埃拉。Zaied 表示，Hynova 已于 11 月下旬開始生産，并且已經簽署了第一艘 Hynova訂單。
然而，Zaied的最新新挑戰将是確定燃料基礎設施。遊艇世界已經為氫做好準備了嗎？如果你買了一艘Hynova遊艇，你現在能給它提供燃料嗎？在我們很多人看來，這有點像科幻小說中的跳躍，不過現在許多城市現在都在規劃以氫燃料為動力試圖淨化城市内部空氣品質的公共汽車，以及卡車等許多陸路運輸解決方案也開始向氫燃料過渡。同樣，歐洲正在考慮将氫用于内陸水道和主要的内河貿易路線上的交通。顯然，有些人比許多人意識的遠。
歐洲和東亞正在迅速生産和分銷綠氫——使用可再生能源制造的氫。然而，綠氫的成本仍然比灰氫高出數倍，後者使用天然氣制成，在生産過程中會排放大量二氧化碳。
Zaied 說：“我仍在努力建立燃料補給站和監管的基礎設施，但我很樂觀。”公布的綠氫生産能力建設——從很小的基數——将迅速增加。她發現所有的綠氫項目都很有趣，但對她來說，問題在于時機。
2020在摩納哥俱樂部做示範
2020年9月，在摩納哥遊艇俱樂部組織的活動中，Zaied 在遊艇俱樂部三樓的甲闆上展示了漂亮的 40 英尺長示範船。
這正是Zaied 去年夏天開始證明的。“我們花了幾個月的時間從馬賽到摩納哥遊覽地中海，”她說。“我們停了九站來加氫。”雖然一開始有些港口都很擔心，但至少其中一個港口——戛納港——現在正在考慮在燃料碼頭添置加氫站。我們在海上航行了兩個月，教育人們有關氫的知識，這對氫生态系統和遊艇都很重要，因為遊艇行業必須改變。”
她的第一艘船将在主要的氫基礎設施準備就緒之前就準備好下水，她說，她現在正在建立合作夥伴關系，為明年的客戶尋找解決方案。
“我想創造一個新的品牌，但它遠不止如此：它是一個新的願景，一個概念，在能源轉型的過度期。我們正在傳遞一個充滿希望的資訊，為了最好的未來。”
從設計師Sam Sorgiovanni今年9月在摩納哥推出的氫動力“ ZeRO”項目，到荷蘭标志性船廠婓帝星的81.75米的“Pure”概念設計，我們可以看到，世界各地的著名設計工作室和超級遊艇制造商都在創新和刺激的概念中展現了這一點。随着技術的發展，或許最早可能從2024年開始轉向氫，然後在這十年結束前轉向燃料電池。
澳洲Sam Sorgiovanni工作室釋出一款名為 “ZeRo”号的96米未來派氫動力超級遊艇概念
婓帝星81.75米的“Pure”概念設計
幸運的是，有了像Zaied這樣的人——還有設計師、造船廠和超級遊艇擁有者等等——的激情和遠見，人們不禁會覺得，遊艇行業已經在發生變化，而且是朝着更好的方向發展。
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