前些天，看到車友群裡有人讨論“發動機下護闆究竟有用沒用”，當時剛好手頭忙着别的事情就沒參與。但總覺得應該抽時間做一次科普，把“發動機下護闆究竟有用沒用”徹底明白的給說清楚！因為在我看來，世界上的大多數問題，隻要從基本原理剖析過之後，就不再是問題。
首先，如今寶馬、奔馳、奧迪的新款車，出廠都有護闆，隻有老款才沒有。既然原廠有，就說明護闆有用！不然人家裝來幹啥？——但是護闆到底是用來幹啥的，真懂的人沒幾個！很多人說“發動機護闆能有效抵禦汽車發動機磕碰路面異物造成的傷害”！然而這說法其實是站不住腳的！
很多車友認為護闆能保護發動機
認為“護闆能保護發動機”的車友通常是這樣說的：作為“基建狂魔”，我國道路修建一直就沒停過。開車出門時不時會通過一些施工路段。如果施工路段打掃、修補不及時，路面往往會有磚頭、石塊，或者坑窪。
汽車高速壓過這些東西，搞不好尖銳物就要磕碰到發動機油底殼。要是油底殼撞碎了，那發動機也就完蛋了，隻能熄火原地等待救援，修一下老費錢了。——但其實這種擔心完全是杞人憂天！
真正能防磕碰的護闆
僅限于硬派越野車改裝
因為真正能“正面硬剛”石頭、水泥塊之類“硬貨”的護闆，基本都是“裝甲護闆”。這一類護闆我們可以在“硬派越野車”上見到。比如豐田FJ、五十鈴“母夜叉”、北京BJ40、坦克300等車型。在國外叫做ORV車型，國内錯誤的叫做“硬派SUV”。
這一類ORV用的“裝甲護闆”，是3毫米以上厚度的錳鋼闆或者6.5毫米以上厚度的鋁合金闆（改裝圈子一般用4毫米錳鋼闆，或者8.5毫米鋁合金闆最常見），是真正能抵抗石頭撞擊油底殼的。所謂“大力出奇迹”，猛堆厚度是以才叫“裝甲護闆”啊！
而一般轎車，和城市SUV，壓根就不會去越野。是以他們的護闆，壓根就不是為了防護而存在的！（你不可能給轎車、SUV裝上專業“裝甲護闆”，對吧？）那麼轎車和SUV，特别是如今中高檔車原廠都會有的護闆，究竟是用來幹啥的？
城市用車護闆的真正作用：
引導氣流、阻抗泥水
正确答案：其實是用來“給氣流整流”的。因為沒有護闆的話，汽車底盤坑坑窪窪，這裡突出一塊，那裡凹進去一塊。汽車高速行駛時，氣流吹過底盤的話，阻力就會很大，對風噪和油耗都不利。
是以想辦法用闆子，把底盤“弄平坦”，這樣氣流吹過就非常均勻，噪音也小，阻力也小。既有利于高速行駛時節省汽油，還能提升靜音和舒适度，顯然是個好主意！此外，有了護闆，雨天時泥水就不會被車輪甩到發動機艙裡，甩的到處都是，一打開引擎蓋，賊惡心……有了護闆，發動機艙裡就會幹淨很多，整潔很多。
是以說到這裡我想大家應該都懂了：對于轎車/家用SUV來說，他們需要的護闆并非“裝甲護闆”。是以對材質的需求也就和“裝甲護闆”不同了：家用小車的護闆材質其實是軟一些更好！因為石子什麼的東西打上去，不會叮叮當當的亂響！軟一些的護闆會更安靜！
護闆會影響發動機散熱麼？
别擔心！了解一下“中通道”
最後我再來解答很多車友的另一個疑問：護闆會不會影響發動機散熱。其實要回答這個問題太容易了！裝了護闆之後，發動機水溫表報警沒？出現水溫高的現象沒？——如果沒有，你擔心個啥？
嘿嘿！我來幫你“理順”發動機艙散熱的路徑，你自然就懂了。汽車行駛時，冷空氣進入發動機艙，受熱後就需要排出去。那麼熱風從哪裡排出去呢？通常有2個途徑：如果汽車沒有安裝下護闆，那麼熱風就會從四面八方排出去；如果裝了下護闆，那麼熱風的排放通道就是汽車“中央通道”了。
“中央通道”裡面藏有排氣管或者傳動軸（後驅車、四驅車的傳動軸就藏在“中央通道”裡）。是以通常汽車的地闆中央都會有一條“突起的鼓包”。這條“鼓包”就是“中央通道”。如果我們從車頭往後看，“中央通道”的開口其實是很大的。
新車建議及時安裝護闆
老車裝護闆意義已經不大
如果汽車裝了下護闆，那麼發動機艙裡的熱風就可以從“中央通道”的巨大開口處排出去。是以部分車友擔心“裝了護闆之後，發動機艙裡的熱風堵在裡面出不去”的擔憂是不存在的。
既然下護闆有用，我們是不是該為自己的車配一塊呢？我認為關鍵看你的車齡有多長。如果是新車，那配一塊護闆還是很有必要的。如果是老車，發動機艙裡本身就已經很髒了，再花錢幹啥呢？道理就和底盤防鏽裝甲一樣，都是建議新車時就做的，老車再做就沒太大必要了！
如有更多底盤異響維修、檢測需求，猛戳願讀原文！
歡迎各位老爺在評論區和泰哥一起讨論。
我們下期再賤~
近期内容回顧