雖說汽車的本質依舊是代步工具，但商品經濟的發展也讓汽車成為了一個人身份和地位的象征。越是有錢人就越喜歡買豪車，不過能買下勞斯萊斯、邁巴赫和賓利這種頂級豪車的終究還是少數，大部分車主最終還是在BBA中進行選擇。當然也有一部分車主會選擇購買一台凱迪拉克這類二線豪華品牌。不過有些豪車雖然售價不菲，但是口碑卻一直不高，甚至有了僞豪車的稱号。
國内有許多車主都以能開上一輛豪車為榮，但事實上有些在國内打出豪華品牌，賣着幾十上百萬售價的豪車在國外卻一直名聲不顯，純粹是靠國内土豪才捧紅了自己，把自己打造成了一款豪車。這類車雖然價格昂貴，但其品質卻參差不齊，車主維權的新聞并不少見。
第一款：路虎
許多人都知道路虎是一個老牌英國汽車品牌，但卻不知道這個有着英國血統的豪車早就已經被賣給了印度。路虎曾經也有過光輝的曆史，甚至一度成為當時的英國首相丘吉爾的座駕，不過路虎的發展卻一直充滿波折，先後被賣給了德國的寶馬和美國的福特，結果福特收購了路虎之後卻并沒有是以獲利，最終隻能把路虎轉手賣給了印度的塔塔集團。
塔塔集團在将路虎買下之後很快就大力發展中國市場，并成功通過中國的許多土豪把路虎給捧紅了。不過很快，許多路虎車主維權的消息就被接連報道出來，甚至路虎還在315晚會上亮相了幾次，路虎車主們紛紛表示路虎的品控不過關，售出的汽車總會出現各種奇怪的毛病，有時是安全氣囊無緣無故打開，有時是刹車失靈，不過廠家卻總是拒絕給車主退換車輛。
第二款：捷豹
捷豹和路虎的遭遇基本上是一個模子裡刻出來的，捷豹甚至在輝煌時期被收入了紐約現代藝術博物館永久珍藏，後來得到了戴安娜王妃的青睐，成為英國皇室的首選禦用座駕。可惜這樣的捷豹也是一樣命途多舛，後來因為資金問題被賣給福特，最終和路虎一起被轉讓給塔塔集團，最後被國内土豪救了回來。捷豹的品控也和路虎一樣，車主維權的事件常有發生，有不少人都認為捷豹其實就是标準的印度車。
第三款：克萊斯勒
克萊斯勒剛進入國内市場時經常被當成低配版的賓利，因為兩款車無論是外觀設計還是車标都有一定的相似度，這就讓許多不懂車的人經常把克萊斯勒認錯。不過克萊斯勒的售價可比賓利友好多了，基本上四十來萬就能拿下一台克萊斯勒。許多國人都以為克萊斯勒是一款豪車，但事實上克萊斯勒在國外也就是普通代步車的地位，售價也要比國内低三分之一左右，和普通汽車沒什麼差別。
總結：
對于許多人來說開豪車都是一件非常有面子的事，許多車企也是利用了消費者的這種心理，給自己的産品進行包裝，但其實這些所謂的豪車其實是标準的德不配位，品控做的不過關，全靠國人捧着才成了網紅車。