随着汽車市場風向的轉變，過去的冷闆凳常客緊湊型SUV也變成了各大汽車制造商眼中的香饽饽，任何一家車企都不願意放棄這塊好似“唾手可得”的大肥肉。為了能夠入局分得一杯羹，汽車制造商們紛紛使出自己的渾身解數。花樣百出的營銷方式、各式各樣的組合定價以及參差不齊的配置，都讓衆多消費者迷昏了頭。
近日，日産旗下的奇駿·榮耀車型正式上市，新車上市共推出2款車型，售價區間為18.93~19.28萬元。奇駿·榮耀是老版奇駿的重置版本，将與新款奇駿實行雙車戰略，共同面向市場。這次經典回歸會帶給我們哪些驚喜？又是否值得使用者購買？
經典永留存
歸來依舊是少年
時尚如圓圈，經典永輪回。奇駿·榮耀外觀依舊保留着經典的設計，熟悉的“V”字型格栅搭配“V”字型中網，看上去大氣磅礴。兩翼回旋镖式的矩陣大燈，将車身彰顯得更為立體，也拉伸了橫向視覺感。突起的保險杠和内嵌式的霧燈形成鮮明地對比，也豐富了前臉的層次感。
側身與尾部并無太多調整，貫穿式腰線配以凸起的輪眉，營造出不錯的硬朗感。熏黑處理的側裙與輪眉與潔白的車身，形成較強的色彩比。17英寸的雙五輻式輪圈，采用經典的銀色設計，225/65 R17的規格，很好地适應城市複雜的路況，在減震上也有着不錯的表現。
尾部在延續經典設計的基礎上，對細節進行了調整，并在尾标處加以專屬的“榮耀”标志。熏黑處理的尾燈、内嵌式的牌照框、大尺寸下包圍護闆以及隐藏式尾氣都将年輕使用者的喜愛表達得淋漓盡緻。
内飾+空間
将産生怎樣的夢幻效果？
進入車内，迎面就給人濃厚的回憶感，經典的指針式儀表盤搭配三幅式多功能方向盤，相信是每位老奇駿駕駛者無法忘懷的夢。當然，作為新紀元下的産物，新車也帶有着濃厚的科技感。例如，機械式換擋機構、9英寸的内嵌式中控屏。此外，車内采用了大量的搪瓷和仿皮材質，不僅讓駕駛者能夠更放松自如地駕駛，也使車内有着不錯的進階感。
要知道，老奇駿最開始就是靠空間為優勢，作為繼承者的奇駿·榮耀也将這個優勢穩定發揮。其長寬高分别為4675/1820/1722 mm，軸距為2706mm，這在同級别車型中有着十分突出的優勢，尺寸的增加也為優異的車内空間奠定了實體基礎。不僅前後空間十分的舒适，頭頂與車頂也有着幾拳的距離，讓使用者可盡享駕駛的快感。大沙發式的座椅，也能減輕使用者在駕駛中的疲勞。
智能改變生活
智駕引領方向
經典回歸并不代表俗氣和老套，奇駿·榮耀所搭載的9英寸中控大屏，内置高德導航、語音控制和OTA更新等功能，基本滿足使用者對于智能化的需求，扮豬吃老虎的操作恐怕是所有成熟男性的最愛。
輔助駕駛方面，奇駿·榮耀标配全景天窗、倒車側預警、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、仿皮材質座椅、主駕駛位電動調節、車道偏離預警、并線輔助、胎壓顯示和360度倒車影像等功能，這也是本次經典回歸帶給人們最大的驚喜，豐富的輔助駕駛功能将幫助使用者盡快适應對整車的掌控，對于新手駕駛員也更為友好。
順應民意
四缸發動機回歸
奇駿·榮耀将配備2.0升自然吸氣四缸發動機，最大功率為151馬力，最大扭矩為194N m，與之比對的是可模拟7擋的CVT變速箱，并搭配前輪驅動。本次改款将老款奇駿三缸車型的弱點徹底補足，也滿足使用者對于四缸車型的需求。
在實際駕駛中，動力輸出還是比較充沛的，油門調校也算靈敏。在市區行駛中，基本給油就走，油門的反應格外積極，隻是在起步時稍微有點肉。高挑的車身提供不錯的視野，特别是在多項輔助駕駛功能的幫助下，感覺特别有安全感，一點都不怕吃到莫名其妙的罰單。
車叔總結
本次奇駿·榮耀的經典回歸給使用者帶來了衆多的驚喜，無論是經典的外觀設計和内飾元素，還是對智能産品和輔助駕駛功能的系統設計，都能讓我們看到奇駿·榮耀的真心實意。尤其是四缸車型的出現，更是打破了人們對奇駿的固有認知。憑借着過往的金字招牌、适中的價格、豐富的配置和穩定發揮的動力，奇駿·榮耀上市後必然會有着不錯的銷量。綜上所述，奇駿·榮耀十分适合使用者們的購買。