近幾年國内緊湊級家轎市場，一直是德系與日系的天下，曾經風光無限的韓系與法系都在逐漸邊緣化，其中法系品牌标緻汽車更是銷量慘淡，其實标緻也有過輝煌，旗下的308、408這兩款家轎都是當年的熱門車型，至于如今為何賣不動？下面我們就以 2020 230THP 十周年質臻版車型為例，來詳細解說下這款車型，究竟值不值得入手？（備注：以下配圖均為2020 360THP 十周年質臻版車型）
外觀方面，标緻408整體造型設計中規中矩，沒有太多花哨的設計元素，與普通家轎并無多大差別，隻能用耐看來形容。前臉繼承了家族式設計風格，有着标志性的倒梯形格栅，格栅經過鍍鉻條包裹，内部為點陣式結構，配合上中間的獅子LOGO，辨識度還是挺高的。而下格栅為橫條結構，兩側導流口與其持平，霧燈分置左右。
大燈采用了不規則造型設計，上方為LED日間行車燈燈帶，内部是一大兩小三個燈腔的結構，遠近光一體式設計，同時還增加有透鏡，不過配置的是鹵素光源，隻有頂配才有LED光源，而功能也非常簡單，隻有正常的高度調節以及延時關閉。
側面是正常化的造型設計，不過這畢竟是2020款車型，已經有将近兩年沒有更新換代了。而兩側輪毂為17英寸五輻式造型，設計頗為動感。尺寸方面，長寬高分别為4750mm/1820mm/1488mm，而軸距為2730mm，定位緊湊級，資料優勢很明顯。
尾部看起來有點扁平化，牌照區域為内凹式造型，并可見明顯的線條棱角，而底部也設計有黑色包圍，塑膠的包圍表層還帶有豎直的條紋，給車尾增加了不少色彩。同時底部也可見兩個類似排氣管的塑膠造型，而真實的排氣管則是隐藏式設計。
相比起整個尾部，尾燈的尺寸顯得很大，不規則造型設計的尾燈内部經過了熏黑處理，采用的是LED光源，内部加入了三條豎直燈帶，看起來很有特色。
内飾部分，中控台采用了對稱式布局，上擋闆除了在儀表部位有起伏外，其餘都顯得十分平整，而9.7英寸的中控屏是嵌入式設計，螢幕兩側帶有幾個虛拟按鍵，在螢幕下方則是幾個僅有實體按鍵，也并沒有常見的空調面闆，空調主要還是集中在了中控屏内。另外擋把造型比較中庸，在擋位前方還設計有USB接口，方向盤則是三幅式平底造型。
用料方面，中控台硬塑膠居多，其中也加入了軟性的搪塑材質，在中控屏兩側還帶有兩條銀色裝飾條，而舒适的皮質材料主要還是應用在了門内側以及座椅上，其中座椅還經過多條豎直的縫線處理，有種類似沙發的視覺效果。另外它的方向盤為真皮包裹，并支援4向手動調節，在方向盤下方還帶有換擋撥片。
車載系統方面，9.7英寸的中控屏在功能方面隻支援藍牙、CarPlay互聯、語音識别控制，導航與車聯網這類功能都沒有，實用性不佳。另外它的儀表也是采用了傳統的機械+行車電腦屏的組合，兩個大機械圓盤看起來還是挺有年代感的。
配置上，基本的安全配置還是齊全的，除此之外還搭載有倒車影像、發動機自啟停、上坡輔助、電動天窗、遙控鑰匙、外後視鏡電動調節、自動空調等，配置很正常，與同級别竟品相比有點落後。
空間表現上，2730mm的軸距能給車内帶來不錯的空間，實際體驗中，175cm的體驗者坐進前排，頭部能有1拳左右，保持前排不變進入後排，頭部能有4指，腿部有2拳半，空間還是挺寬敞的，再結合後排空調出風口以及寬厚的皮質座椅，能有不錯的舒适保障。在正常狀态下，它的後備廂空間能有455L的容積，表現也比較中規中舉，當然它也支援放倒後排來實作更大的載物能力。
動力方面，搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，傳動系統比對的6擋濕式雙離合變速器，動力有點偏弱，可能體驗不到它的加速性能，隻适合用于家用代步。而相對的是它的燃油經濟性保持不錯，NEDC綜合油耗5.2L/100km。
懸架上，采用了前麥弗遜式獨立懸架，後橋為扭力梁式非獨立懸架，法系車的底盤調校一般都比較出色，像這台408調校就軟硬适中，高速過彎能給你不錯的支撐性，而過濾效果相對來說也比較不錯。
整體來看，标緻408與現在的主流級緊湊家轎還是存在一定差距的，外觀顔值就差了一大截，内飾配置這些也有點過時落伍了，除了空間優秀與燃油經濟性不錯之外，其它方面不具備與同級别竟争的能力，再結合其11.97萬起的售價，成本效益一般。不過這也是兩年前的版本了，相信下次更新換代會給我們驚喜吧。