《我有車》原創試駕報道：自2015年開始，上汽集團在原有A架構的基礎上增加了對新能源動力上的支援，于是SIGMA超級母體架構應運而生。基于此，上汽集團MG品牌也迎來了新一輪的産品布局，而MG ONE則就是這其中的排頭兵...
作為SIGMA架構打造的首款緊湊型SUV，MG ONE基本可以肯定就是沖着年輕人來的，擁有足夠激進的外形設計，以及智潮科技，結合全新的1.5T+CVT動力組合，力求樹立同價位新标杆。
▲ 什麼是MG ONE？
MG ONE的車型命名很有意思，其中一層含義指No. 1，而另一層含義則就是在說明新車是上汽SIGMA架構下的第一款原創車型，也是基于該架構打造的首款SUV車型。
有很多人可能對于上汽SIGMA架構還比較陌生，接下來隻進行簡要解析。SIGMA架構可以“翻譯”為上汽智能全球子產品化架構，未來在MG和榮威品牌我們還會看到更多基于該架構打造的全新車型。SIGMA架構的主要特點是整合了機械和智能兩大特征，相比以往A架構能讓新車在産品力方面有質的飛躍。
以MG ONE身上的智能科技為例，新車搭載了MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統，涵蓋5個毫米波雷達、4個高清環視攝像頭以及12個超音波傳感器等，能夠實作ACC全速域自适應巡航/自動車輛起停、AEB緊急制動、BSD盲區監測等等，這些軟/硬體的支援均是在全新架構下賦能下才得以實作的。
全新架構的推出，也是上汽全新智能解決方案，即便沒有配備像雷射雷達那樣的高成本部件，但仍然能讓使用者以低成本實作智能駕駛政策，這波可謂非常良心了，必須給上汽集團點贊。
在此基礎上，包括MG ONE未來基于SIGMA架構打造均有整車OTA能力，據官方表示，新車在不久後還将帶來基于高精地圖的高階智能輔助駕駛MG PILOT3.0，智能程度在同價位很有優勢。
此前，MG率先搭載斑馬智能車機系統，該系統好用程度自然不必多說，多年之後通過上汽集團與阿裡深化合作，這得以讓MG ONE用上最新智能車機——洛神就此落地。
該車機的特點主要展現在更加人性化的識别駕駛員指令，可以更自如的與系統進行交流，并具有初步自我學習和更新的能力，結合高通8155晶片，包括流暢度、智能程度等方面都能給到很高評價。
▲ MG ONE開起來如何？
動力上，MG ONE搭載MEGA Tech I.5T Pro高功率發動機，最大功率181馬力（133kW），最大扭矩285牛·米，該發動機具有電控渦輪增壓、350Bar高壓直噴、水冷式內建排氣歧管等技術，并比對上汽與博世共同研發的全新CVT280變速箱。
MG ONE開起來的第一感覺就很輕松，油門和刹車的比對都很成熟，讓人挑不出毛病。新車全系都給了1.5T高功率發動機，181馬力的動力儲備應對日常駕駛基本足夠了。
另外由于CVT變速箱的先天優勢，讓MG ONE在平順性方面特别突出，并且這車設定對于駕駛員的意圖十分敏銳，隻要踩下油門踏闆基本第一時間就有響應。
MG ONE在駕駛模式上僅提供了兩種，一種是普通模式，另一種則是超級運動模式，其中後者主要能讓發動機、變速箱的響應變得更為積極，同時轉向手感也會有一定幅度加重。
底盤有前麥弗遜+多連杆後懸架加持，經過實際體驗後，MG ONE在中低速時，對振動的處理是十分到位的，車内基本沒有什麼振動傳遞進入，幾乎不會感受有任何松散感。而在高速環境下，其面對起伏路面時也可以很好的拉住車身，如果以家用車的角度來看的話，該車的底盤動态表現已經可以給到好評。
事實上我對于該車印象最深刻的地方，就是其底盤支撐性了，新車對于高速動态下的過彎支撐性很不錯，極限比想象中要高很多。另外值得稱贊的還有MG ONE的轉向手感，平時調到處在普通模式即可，即便并沒有真正性能車那樣精準和直接，但在10萬出頭這一價位裡，其已經算作是非常不錯的水準了。
此外，該車輪胎還選用馬牌PC6系列，超車變道和轉彎的時候信心更足了，同時抓地力也還不錯，配合XDS彎道動态控制系統，高速過彎的動态表現也足夠令人滿意。
▲ MG ONE是怎樣一款上汽名爵SUV？
此次試駕的α版配色是專屬的氣泡橙漆面，顔色的确抓人眼球。另外MG ONE還使用了第三代設計語言，仿生學前臉猶如張開大嘴的鲨魚，視覺沖擊力相當強悍。尾部則有懸浮車頂、分段腰線等，再配合雙色車身和足夠好看的尾燈，與自身的運動範兒不謀而合。
LED日間行車燈為三段式設計，點亮後視覺效果非常出衆，同時該區域還內建轉向功能；尾燈則使用了熏黑處理，造型則與“轉子”發動機類似，辨識度同樣非常不錯。
MG ONE使用了19英寸類似花瓣造型的輪圈，搭配225mm的馬牌PC6以及橙色刹車卡鉗，确實非常漂亮。此外，仿四出排氣造型有點太強行了，實際上雙邊單出的排氣管隐藏在底盤下部，多少會讓人産生違和感。
車裡主要注重時尚感和科技感，其中駕駛員前方30英寸環抱式折線三聯屏設計很搶眼，配合大面積軟性材質的包覆，總體檔次感還不錯。
30英寸環抱式折線三聯屏主要就是以駕駛員為中心，内置高通最新的骁龍8155晶片，包括系統響應、語音識别率等都沒話說。另外值得一提的是，新車還配備了雅馬哈音響，除了内置多種音效以外，此次還在主駕駛頭枕部位内置了一個揚聲器，将帶來沉浸式體驗。
全新一體式運動座椅采用了與内飾相同配色的設計，造型很耐看，擺脫了傳統家用車座椅的視覺疲勞，兼具運動氣息與舒适駕乘體驗。保持前排座椅不變，後排頭部空間剩餘一拳多的距離，腿部空間也有1拳左右，空間表現值得肯定。
《我有車》總結：MG ONE承擔着名爵品牌向上的重任，同時也能感受到其産品力的誠意，整體的設計以及用料、做工都處在較高的水準，加上相對出色的駕乘表現和智能科技，預計未來将受到不少年輕使用者的青睐。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來擷取第一手買車、用車資訊吧！