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到目前為止，2022年的新能源汽車推廣應用财政補貼政策還未正式下發，預計相關通知将會在12月底公布。
但是根據2020年4月釋出的《關于完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，将新能源汽車推廣應用财政補貼政策實施期限延長至2022年底，原則上2020-2022年補貼标準分别在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
不出意外，2022年的新能源補貼會退坡30%。退坡後，購買新能源車到底補貼減少了多少呢？
純電車型：續航在300（含）-400公裡的純電動汽車，享受1.3萬補貼，退坡30%，就是減少3900元；續航裡程≥400km的，補貼1.8萬元，退坡30%，就是減少5400元；
插混車型：NEDC續航大于等于50km的插混車型，補貼6800元，退坡30%，就是減少2040元。
也就是說，到2022年，純電車型的補貼至少會減少3900元左右。
給廠家的國家補貼減少了，消費者買車還能享受到優惠價嗎？截至目前，有不少廠家已經給出了應對方案。
特斯拉：漲價1000-30000元不等。例如，Model 3的補貼金額已由此前的1.584萬元下調到1.1088萬元，差價為4752元。特斯拉應該是對此反應最迅速的一家車企，早在11月底就做出了調整。
蔚來：暫時不漲價。在2021年12月31日前支付定金，并在2022年3月31日前提車的使用者依然可以用2021年的政策。其實蔚來在11月份也給出了一個方案，表示在在2021年12月31日前支付定金，并在2022年3月31日前提車的使用者依然可以用2021年的政策。後來因為自身生産線更新導緻傳遞延期，便進行了調整。
極氪：漲價。如按2022年補貼退坡後的價格購買，價格相比此前上漲了5400多元。
小鵬：收縮權益，變相漲價。自12月13日起，購買小鵬大部分車型不再享受0息或低息方案。以金額計量，旗下三款車型的購車權益收縮将減少4000-10000元不等。
一汽-大衆：上調價格。2022年1月1日後，ID.CROZZ車型将會根據補貼上調價格。
廣汽埃安：暫時售價不變。
哪吒汽車：隻要是今年訂購的車輛，即使提車時間在明年，也能享受今年的補貼政策。
目前還有很多車企依舊在官網，并未給出相關應對措施。總的來說，如果30%的退坡力度不變，明年新能源汽車價格上漲是肯定的，隻是漲幅有高低而已。
新能源汽車市場發展至今，已經比早先成熟了許多，不少新能源汽車品牌攬獲了不錯的市場認可度。對于它們而言，有一定能力消化補貼退坡造成的損失，不将其完全轉嫁給消費者，是以終端銷量不會受到太大的影響。
而且，除了特别暢銷的品牌，很多品牌也不太敢漲。屆時以“補貼退坡我不退”“讓利消費者”等為噱頭，收割一波，也不失為上策。
當然，漲價不僅是因為國補降低，還可能因為上有材料價格瘋漲導緻車企成本增加。對于一些盈利能力還不足的新能源車企而言，成本上漲、補貼退坡，如果售價不漲一點就得自付虧損。
至于要不要趕在最後幾天買車，建議還是根據自身需求來決定，畢竟目前還未出最終的新政策，很多車企也還沒發聲。
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