過去幾年，自主品牌與合資品牌在中國汽車市場形成穩定的消費層級，前者定位低端成本效益，後者定位高端品質化，兩者“井水不犯河水”，安然度過了十數年。
然而伴随着技術進步，自主品牌已經不滿足于低端廉價市場，轉而向附加價值更高的高端汽車市場進軍，這樣做首先沖擊的就是合資品牌的利益。
在追求更高端的品牌價值之路過程中，比亞迪成了成功典型。以中國消費市場最核心的15萬級燃油SUV為例，比亞迪推出了“王炸車型”——2022款宋Pro DM-i。
那麼這款車到底如何颠覆競争激烈的原有市場，敢于向主流SUV發起挑戰？我覺得答案可以用“越級實力”四個字高度概括。
動力煥新解決痛點
油價上漲、車牌難拍，是目前傳統燃油車消費者最頭疼的問題，然而選擇純電車型卻要忍受續航不足和補電困難帶來的不便，是以産生了使用者痛點。有沒有一台車，既能實作電動車的極高行駛品質與超低用車成本，又能實作燃油車的超長續航與較低購車費用？這些組合起來看似“天方夜譚”的使用者需求，被比亞迪DM-i的工程師一并解決了。
以這台2022款宋Pro DM-i為例，PHEV插電式混動的身份使得它具備申請新能源綠牌的資格，而可油可電的“雙保險”政策則讓補能變得比傳統燃油車更友善。并且這輛車在滿油滿電的情況下可實作1090km的超長續航裡程，徹底解決裡程焦慮問題。再加上4.4升/百公裡的虧電油耗、7.9秒暢快百公裡加速，都讓這台車的價值得到進一步提升。
衆多優勢背後，強大的DM-i系統是後盾。它以電驅動為核心，日常情況下，發動機驅動發電機，發電機再為電動機和電池提供電能，驅動車輛前進并且實作儲能。在類似阿特金森循環、超高壓縮比、EGR廢氣再循環以及分體式冷卻技術的幫助下，這台比亞迪自主研發的1.5L 骁雲發動機熱效率高達43.04%，日常使用工況下，發動機并不直接驅動車輪，使得發動機可以一直保持在最高效轉速區間，實作每一滴燃油的充分燃燒。
2022款宋Pro DM-i在動力方面有兩款配置，最大的差別是搭載8.3kWh和18.3kWh容量的磷酸鐵锂電池。前者可以提供NEDC狀況下51km的純電續航裡程，後者則為110km，即便是小容量電池版本，純電狀态下也幾乎可以覆寫日常上下班往返的距離，做到超低成本通勤。
如果你有固定車位，并且可以安裝家用充電樁，那麼恭喜你，開車出行比坐公交更便宜。按照市電0.5元/度的價格計算，NEDC 51km的充電成本為4.16元，而NEDC 110km的充電成本為9.158元，折合每公裡成本不到1毛錢，是不是很劃算？
設計配置向上而行
比亞迪DM-i系統固然優秀，但抛開DM-i，2022款宋Pro DM-i的其他實力也不容小觑。中國消費者最喜愛的緊湊級SUV車型定位，讓它擁有廣大的消費者基礎，以“龍魂”美學理念，融合“Dragon Face 3.0”大美經典與都市先鋒進取精神，使優雅氣質和動感鋒芒完美交融，創造出國潮輕奢美學風格。
聚焦到細節，2022款宋Pro DM-i采用全新前臉設計，并且根據國人喜好，大幅提升了前進氣格栅的面積。設計師通過大量鍍鉻件的裝飾，讓車輛顯得更大氣，同時追求細節的它，也展示出與衆不同的精緻感。
流暢的車身腰線極富動感，配合18或19（頂配車型）英寸輪圈，不論動态還是靜态，都能彰顯濃郁的運動氣息。而車尾部分也有很多亮眼元素，例如貫穿式尾燈和鍍鉻飾條，即便在夜間也能有極高的辨識度。
内飾部分的設計同樣具備極高水準，新車采用環抱式座艙風格，并且在中控台、門闆、扶手箱等多處使用軟性材質包裹，實作視覺與觸覺的雙重享受。新增的麒麟棕+蒼穹灰配色，也帶來不錯的視覺質感，頗具當下年輕人喜愛的輕奢情調。
科技配置方面就更是這輛2022款宋Pro DM-i的強項了，根據不同配置，中控螢幕尺寸分别為15.6英寸、12.8英寸和10.1英寸，然而它們均搭載最新的DiLink4.0智能網聯系統，并且支援OTA整車更新功能，提供目前同價位車型标杆級智能網聯新體驗。
得益于2712mm的同級超長軸距，再加上寬敞實用的車内空間與柔軟舒适的座椅，甚至後排座椅角度都經過精心設計，營造最舒适的“微趟區”。是以，2022款宋Pro DM-i為每一位家庭成員都準備了高端的乘坐出行體驗。
綜上所述，即便離開核心的DM-i系統，2022款宋Pro DM-i也是一款深度符合中國消費者需求的“黃金車型”。
精準布局細分市場
12月22日，2022款宋Pro DM-i正式上市，價格為13.48萬元-15.98萬元，在我看來，這一價格制定的背後蘊含着諸多智慧。
首先，它覆寫了13-16萬元售價區間，而這一細分領域正是最受中國消費者歡迎且閱聽人群體最多的SUV市場之一。其次，相比純燃油版車型，2022款宋Pro DM-i不用繳納1萬多元的購置稅，并且在限牌城市擁有“免拍牌 送綠牌”的巨大優勢，落地價格差不多的情況下，2022款宋Pro DM-i的配置必然更高。再加上動力更強、油耗更低、行駛品質更高等等優點，相比同級燃油車，它的競争力更為凸顯。
今年以來，受國際大環境影響，全球原材料價格暴漲，晶片與動力電池等成本占比較大的零部件售價屢創新高，各大車企面臨漲價壓力。類似魏牌瑪奇朵與吉利星越L等同級車型都已經去到17萬元價格新高，讓消費者承擔原材料上漲帶來的巨大購車成本。
反觀2022款宋Pro DM-i，通過比亞迪自身強大的産業布局能力，帶來零部件采購的定價優勢，在産品力不斷增強的情況下售價反而維持一貫的實惠，做到新能源車賣出普通燃油車的價格，“用實力造好車”，真正實作惠及廣大消費者。
沖擊高端并不是指簡單推出售價更貴的車型，而是讓消費者在選擇這輛車之後覺得物有所值，并且下一次改善性更新時還願意為這個汽車品牌的産品買單。
自開啟預售以來，2022款宋Pro DM-i的盲訂訂單數量已經突破萬台，充分凸顯消費者對比亞迪品牌、DM-i系統以及宋Pro車型的信任。而從今年1月DM-i動力釋出至今，市場上搭載這項技術的車型銷量累計已經突破20萬台，總體呈現供不應求的火爆場面。市場銷售資料已經證明，以DM-i為代表的電動化技術路線是目前乘用車市場的大勢所趨，也是深度符合中國消費者需求的新能源技術發展方向。
總結
更優秀的DM-i動力更智能的網聯車機系統更漂亮的外觀内飾設計更舒适、豪華、寬敞的乘坐體驗再加上贈送新能源車牌的政策···這樣一台緊湊級SUV，售價13.48萬—15.98萬元，請告訴我一個賣不好的理由！
随着比亞迪産品的不斷高端化，相信未來也能持續推出廣受好評的優秀車型，再加上比亞迪一貫的高成本效益優勢，成為高端品牌指日可待！