最近，車市“老大哥”大衆汽車，又成為了車友們熱議的對象，因為前兩日理想汽車CEO在微網誌上釋出了一條動态，配圖是理想ONE以單月13438輛的上險量，直接“一挑五”，超越大衆整個中大型SUV家族當月總銷量。一個是車界老牌對手，一個是“新勢力三傑”之一，他們之間會有什麼恩怨情仇呢？
事情起因是大衆中國區CEO馮思翰去年公開表示：增程，是最糟糕的解決方案。可當時使用該動力方案并且小有名氣的，僅理想汽車一家，這很難讓人不相信他是在“内涵”理想汽車。而結果就是，理想CEO前不久發了一條附帶以上配圖的動态，當然我也可以了解為這是理想汽車的“反擊”。但理想ONE到底能與同級大衆扳手腕嗎？咱們不妨與大衆中大型SUV家族的代表選手途昂對比一番，看看孰強孰弱？
（大衆途昂）
（理想ONE）
為了保證公平性，這次我們就選擇指導價為34.20萬的2021款380TSI四驅尊崇豪華版大衆途昂（目前行情可優惠8000元，成都地區，地區不同優惠或有所不同），與售價33.80萬的2021款增程6座版理想ONE進行對比。話不多說，咱們直接進入對比環節，外觀上雙方都比較霸氣，至于哪款更好看，就看你更喜歡哪一種設計，是以咱們就不做贅述了。
既然外觀上不好下定論，那咱們就從當下消費者比較注重的空間方面入手。先來看尺寸參數，途昂的長寬高分别為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm，而理想ONE的長寬高分别為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。從資料來看，途昂是有優勢的，那實際乘坐空間也如此嗎？我們接着往下看。
座椅布局上，途昂是标配七座，可選六座，而理想ONE則是标配六座，從選擇性來講，途昂更好。但從使用者實際回報來看，七座座位數雖多但空間實用性不如六座。而以身高180cm的筆者實際體驗來看，途昂的空間要略大一點，不過理想ONE的舒适性更高，不但座椅填充要軟一點，還配備有如座椅通風、座椅按摩、航空級軟質頭枕，以及後排腰部調節、電動調節等途昂所不具備的功能。從家用角度來看，理想ONE更能讨家庭使用者的歡心。
除此之外，再從當下比較注重的智能科技化方面來看，兩車的表現也大不相同。先來看途昂，經過中期改款後，科技感得到了很好的提升，12英寸的中控大屏，帶有車聯網、語音控制，以及CarPlay、CarLife等互聯方式，能夠滿足使用者日常使用所需。
而理想ONE的四塊大屏，不但能帶來豐富的網聯功能，還具備連續語音指令、四音區控制等比較好用、實用的功能。同時，理想ONE還帶有包含主動刹車等功能在内的駕駛輔助系統，以及NOA導航輔助駕駛、視覺泊車等功能，無論是便利性還是安全性，都要勝于途昂。
最後，在動力方面，這款途昂配備的是一台2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，0-100km/h加速時間為8.4秒，NEDC綜合油耗8.5L/100km；理想ONE采用了增程式動力方案，驅動靠一套雙電機系統，最大馬力333匹，峰值扭矩為455牛米，0-100km/h加速時間為6.5秒，NEDC綜合油耗為1.5L/100km，最低荷電狀态油耗8.8L/100km。就資料來看，理想ONE的性能更強，并且在城市中可隻用電池續航的理想ONE，綜合下來也要比途昂更經濟。
總結：經過上述幾個方面的對比來看，在價位大緻相同的情況下，理想ONE不但在舒适性、智能科技化等方面的表現要優于途昂，同時在動力性能、經濟性等方面亦是如此。是以這也是為何，理想ONE這個“新人”能比“老将”途昂更熱銷的原因。你們說呢？